蘭青線湟水河2號橋橋墩基礎加固研究.pdf

1、我國經濟的騰飛和基礎設施建設是緊密配合的，橋梁事業(yè)發(fā)展也是借助于這種形勢，承擔著保持交通暢通的重要任務。但是一些橋梁修建于上個世紀六七十年代，服役期已經達到50年，當時的規(guī)范要求，環(huán)境條件和現在相比已經有了巨大的變化，一是速度的變化，我國鐵路經歷了幾次大的提速;二是火車的軸重變大，運輸更加頻繁，顯然大多數橋梁不能夠推倒重建，只能加固后評估合格繼續(xù)使用，所以鐵路橋梁的加固和維修成為了一種常態(tài)。
　　本文依托蘭青線K36+879湟水河

2、2＃橋加固項目，該橋位于蘭州市紅古區(qū)河嘴村西側，湟水河下游，是蘭青鐵路上行線上跨越湟水河的橋梁之一。墩臺基礎沖刷檢測中發(fā)現了橋墩局部沖刷嚴重，部分橋墩河床地面線和橋墩基底距離小于安全距離;在橋梁狀態(tài)檢測中發(fā)現部分橋墩最大振幅超出最大振幅推斷值，需要進行維修加固。
　　根據蘭青線K36+879湟水河2＃橋的病害情況，依據國內外對橋梁墩臺局部沖刷的研究，討論了不同橋梁的的水毀破壞的典型案例，進行了多種因素導致橋梁墩臺基礎淺基沖刷的研究

3、;同時也探討了橋梁的加固原則和加固方法，依照實際情況，找到合理的加固方案。文章根據鐵路橋規(guī)對橋梁加固前后分別用不同工況下進行了結構的靜力計算、分析和比較，提出了針對橋梁病害的加固方案，對加固前后橋墩的檢算，以及加固后橋梁動力特性實測梁體自振頻率、撓度和橋墩的橫向振幅都是滿足規(guī)范要求。說明本文研究方法是可信的，加固方案也是切實可行的。通過對該項目的研究，對于蘭青線K36+879湟水河2＃橋病害的整治，取得了良好的社會效益和明顯的經濟效益。