盾構法施工地層變機理及地表沉降規(guī)律研究.pdf

1、近年來,隨著我國城鄉(xiāng)一體化進程的加快,許多城市掀起了地鐵建設的高潮,形成的地鐵盾構隧道工程規(guī)模和難度日益增大。在隧道開挖過程中,如何預測和控制地表沉降,是施工所面臨的一個重要課題。
　　 論文以長沙地鐵杜-體區(qū)間隧道施工為背景,結合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)、理論及數(shù)值模擬,對隧道施工過程中產(chǎn)生的地層變位和地表沉降規(guī)行研究,論文的主要工作如下:
　　 (1)在閱讀國內外大量文獻的基礎上,探討盾構法隧道施工地層變位的時間效應和空間效應,

2、分析地表沉降的機理,總結地表沉降的規(guī)律。
　　 (2)運用FLAC3D軟件,使用Mohr-Coulomb彈塑性屈服準則,在考慮隧道的埋深、地質條件、管片、土艙壓力、注漿參數(shù)、機械等因素的基礎上,根據(jù)施工工序,對長沙地鐵2號線杜-體區(qū)間盾構法隧道的施工開挖過程,進行地表沉降的數(shù)值模擬,并對監(jiān)測的數(shù)據(jù)進行預測分析。
　　 (3)依據(jù)長沙地鐵2號線杜-體區(qū)間主體圍護結構設計圖紙和國家相關規(guī)范的要求,編制盾構法隧道周邊建(構)筑

3、物、隧道管片的隆沉和水平收斂監(jiān)測方案,并開展監(jiān)測。根據(jù)施工監(jiān)測數(shù)據(jù),結合隧道埋深、地質條件、注漿參數(shù)設置、掘進參數(shù)設置等因素,對杜-體區(qū)間在土壓平衡法隧道施工引起的地層變形規(guī)律進行分析,研究地表沉降規(guī)律。
　　 FLAC3D軟件模擬分析結果與實際監(jiān)測數(shù)據(jù)結果的一致性,表明利用該數(shù)值模擬方法,結合工程中類似地質條件下的參數(shù)設置,可以對類似工程進行模擬分析;在隧道施工過程中,結合施工監(jiān)測數(shù)據(jù),采用相應的技術處理措施,合理調整施工參數(shù)