貴州高等級公路建設中碳酸鹽巖深挖路塹邊坡穩(wěn)定性研究.pdf

1、本文在貴州區(qū)域地層和巖性特征的基礎上，對“貴陽—遵義、貴陽—新寨、貴陽—畢節(jié)、麻江—凱里”四條高速公路上存在的路塹邊坡進行地質調查。根據調研的成果，結合前人的成就，將調研區(qū)內存在的路塹邊坡劃分了的類型。在極限平衡法的基礎上分析各類邊坡的整體變形破壞機理和危巖體的穩(wěn)定性，以強度折減理論和FLAC為工具模擬了各類邊坡的變形破壞過程。文章對路塹邊坡常用的支護方法進行研究，重點研究削坡減載的優(yōu)化設計和支擋結構的形式。論文取得如下成果：
　

2、?。?）論文主要依據張倬元等人的研究結果將調研區(qū)內存在的邊坡分為層狀緩傾內邊坡、緩傾外順層邊坡、中陡傾外層狀和近平緩層狀邊坡四類。
　　（2）以極限平衡理論和塊體理論對四類邊坡的整體穩(wěn)定性和存在的危巖體穩(wěn)定性進行分析。結果表明：緩傾內的(A類)多形成“傾倒－崩落型”和“拉裂－崩落型”危巖體，整體上容易形成深部切層轉動型滑坡；順傾邊坡(B類)不僅容易發(fā)生整體性的“滑移－拉裂型失穩(wěn)破壞”，也易形成“滑移－崩落型”危巖體；近平緩層狀(C

3、類)邊坡容易形成滑移—拉裂危巖體，整體上以平推式滑坡為主；中陡傾外層狀(D類)坡以滑移－拉裂和潰曲破壞主，多形成整體平面滑動型的滑坡。
　?。?）對調研區(qū)內較為典型的四類邊坡進行了數值分析。在強度折減理論的基礎上，以FLAC3D為工具對A、C類邊坡進行了模擬分析，以迭代步數和各個折減系數下跟蹤點位移量及迭代步數和折減系數曲線為穩(wěn)定性判斷的依據，得到了邊坡的穩(wěn)定性系數、邊坡變形破壞特征以及危巖體存在的區(qū)域；通過對B、D類邊坡在無支護