主動(dòng)懸架用電磁直線(xiàn)作動(dòng)器儲(chǔ)能裝置研究.pdf

1、隨著汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)對(duì)能源問(wèn)題的影響也日益突出。傳統(tǒng)汽車(chē)懸架通過(guò)阻尼器將振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能消散到空氣中，電磁饋能懸架可以將這部分耗散能量轉(zhuǎn)化為電能，本文主要針對(duì)電磁饋能懸架的儲(chǔ)能裝置進(jìn)行了研究、設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。
　　本文根據(jù)“大學(xué)生電動(dòng)方程式賽車(chē)”主動(dòng)懸架應(yīng)達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)，自行研制了一種新型動(dòng)磁式直線(xiàn)作動(dòng)器，并依據(jù)其饋能模式與電動(dòng)模式下電機(jī)端電壓、感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)、電樞電流為非線(xiàn)性變化且變化范圍大等特點(diǎn)，完成了其儲(chǔ)能裝置的總體方案

2、設(shè)計(jì)，確定了其組成結(jié)構(gòu)與工作模式，并以回收能量模式作為研究重點(diǎn)。由此，分別建立了由蓄電池和超級(jí)電容器組組成的儲(chǔ)能組件模型、實(shí)現(xiàn)升降壓功能的DC/DC功率變換系統(tǒng)模型、具有整流及逆變作用的H橋模型及1/4車(chē)輛電磁主動(dòng)懸架模型，并采用Maxwell與Simplorer聯(lián)合建模的方法，對(duì)電磁直線(xiàn)作動(dòng)器的發(fā)電特性進(jìn)行研究，進(jìn)而完成了儲(chǔ)能裝置中饋能電路的參數(shù)設(shè)計(jì)。為了盡可能地?cái)U(kuò)大能量可回收范圍，設(shè)計(jì)了基于電壓分級(jí)的能量流控制策略，采用模糊PI算法