整車舒適性研究與懸掛系統(tǒng)優(yōu)化分析.pdf

1、汽車平順性是現(xiàn)代高速、高效率汽車的一個主要性能指標,不僅影響了乘客的乘坐舒適性,而且對保證駕駛員在復雜的行駛和操縱條件下具有良好的心理狀態(tài)和準確靈敏的反應有重要作用,因此越來越受到人們的重視。但傳統(tǒng)的研究分析方法已無法滿足當代汽車的需要,虛擬樣機作為一項新技術,已廣泛地應用于車輛動力學方面,本文正是基于多體動力學軟件ADAMS研討懸架系統(tǒng)對平順性的影響。
　　 本文概述了國內外汽車平順性研究的發(fā)展進程,平順性評價標準與方法,介紹

2、了多體動力學分析理論與優(yōu)化設計理論,并提出了本文的研究內容與意義。
　　 本文以某款車型為研究對象,提取整車建模所需參數(shù),簡化車身、座椅、發(fā)動機等部件,利用多體動力學軟件-ADAMS,建立了包括鋼板彈簧懸架或空氣彈簧懸架、輪胎等系統(tǒng)在內的整車平順性分析動力學模型。基于正弦波疊加原理,利用某公司現(xiàn)場測試路面的數(shù)據(jù),分析了實驗公路的平整度狀況,并編制了適合ADAMS/View的、與實驗路面近似的路面文件,且根據(jù)位移功率譜密度驗證了路

3、面模型的正確性。根據(jù)建立好的車——路相互作用模型,實現(xiàn)整車虛擬樣機在隨機輸入激勵下,車輛振動模型的時域仿真求解,得到B級路面下,車速為30km/h時,分別配置有鋼板彈簧、空氣彈簧的車輛在垂直方向的振動情況,根據(jù)平順性評價標準對該車平順性進行了分析,分析表明,原有板簧設計參數(shù)無法達到空氣彈簧的平順性效果,且實驗測實驗證了模型的正確性。在此基礎上,根據(jù)板簧設計理論,重新計算了板簧參數(shù),并將鋼板彈簧以螺旋彈簧等效替換,根據(jù)汽車系統(tǒng)的優(yōu)化準則,