盾構施工盾尾空隙對地表沉降的影響分析.pdf

1、盾構法作為一種先進施工方法已被廣泛應用于地鐵施工中，如上海地鐵隧道基本都采用盾構法修建。與此同時，地鐵建設造成地面沉降，影響已有建筑物、城市道路以及地下管線等問題也日益受到關注，然而盾構施工過程中引起地表沉降及地層變形的主要原因是盾尾空隙和土艙支護壓力造成的地層損失以及后續(xù)超孔隙水壓力消散引起的固結沉降。通常狀況下，通過同步壁后注漿的方式來減小盾尾空隙釋放所引起的地表沉降。事實表明，盾尾空隙很難較均勻、飽滿地被漿液所充填，因而隧道周圍土

2、體就會向盾尾空隙方向發(fā)生移動，從而引起地表沉降。因此，對盾構施工盾尾空隙釋放引起的地表沉降規(guī)律進行分析研究具有極為重要的理論和現實意義。
　　 國內外學者針對盾構施工引起地表沉降的規(guī)律做了許多研究，研究方法主要有經驗法、解析法和數值模擬方法三種；然而很多國內外學者將研究較多地集中在壁后注漿壓力和注漿材料以及盾構土艙壓力對地表沉降的數值模擬研究，對于不同盾尾空隙釋放和土艙支護壓力引起的地表沉降量化分析以及滲透固結引起的地表沉降規(guī)律

3、的研究幾乎沒有。本文基于Rowe(1983)等提出的“間隙參數”概念，并考慮注漿體的影響對“間隙參數”進行相應的修正，再基于N.Loganathan(1998)解析公式，然后通過某工程實例進行驗證，結果表明本文提出的修正公式很好的吻合了實測數據；進而以杭州地鐵一號線區(qū)間隧道工程為背景，量化分析了盾尾空隙大小以及支護壓力對地表沉降的影響規(guī)律。
　　 最后，本文綜合采用有限差分數值分析軟件FLAC2D以及FLAC3D系統(tǒng)研究了不同的