集裝箱海鐵聯(lián)運港口樞紐站運輸組織優(yōu)化研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展，各國之間、各地區(qū)之間的貿(mào)易往來日趨頻繁，給物流業(yè)和運輸業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間，多式聯(lián)運也隨之蓬勃發(fā)展。但海鐵聯(lián)運運輸量占多式聯(lián)運運輸量的比例并不高，在海鐵聯(lián)運的運輸鏈中，鐵路港站和港口是其中重要的節(jié)點，也是各種運輸方式，各種作業(yè)機械集結(jié)的地方，協(xié)調(diào)好港口樞紐站的運輸組織，可以有效的提高港站與港口的作業(yè)效率，使得海鐵聯(lián)運的整體運輸效率更高，充分發(fā)揮海鐵聯(lián)運優(yōu)勢。本文所做的工作主要有:
　　(1)界定港口樞紐站的概念，

2、并介紹了鐵路港站與港口的運輸組織問題以及港口樞紐站的作業(yè)流程，分析港口樞紐站的運輸組織;
　　(2)在一定理論分析的基礎上，提出港口樞紐站的運輸組織協(xié)調(diào)內(nèi)容，分為作業(yè)組織管理協(xié)調(diào)、銜接問題、港站與港口的對接模式三個部分。
　　(3)運用PERT和CPM的方法研究港口樞紐站的作業(yè)流程協(xié)調(diào)問題，以集裝箱班列和集裝箱車流為主線畫出港口樞紐站的出口、進口作業(yè)流程的網(wǎng)絡圖，給出整個作業(yè)流程協(xié)調(diào)的關鍵線路，提出集裝箱在港口堆場堆存的時間