汽車排氣系統(tǒng)的聲學(xué)性能及流場特性的數(shù)值分析研究.pdf

1、發(fā)動機噪聲是汽車的主要噪聲源，而排氣噪聲又是發(fā)動機的最大噪聲源，目前最主要的手段是采用消聲器來控制排氣噪聲。但是消聲器在降低噪聲的同時，會帶來排氣阻力增加的副作用，進而導(dǎo)致發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性的下降。因此，詳細研究消聲器的聲學(xué)特性及空氣動力特性就顯得非常重要。 早期的消聲器研究主要依據(jù)平面波理論，并在此基礎(chǔ)上發(fā)展出四極子聲學(xué)傳遞矩陣法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等進行理論分析，但是，對于三維結(jié)構(gòu)復(fù)雜消聲器，傳統(tǒng)的平面波理論及阻力系數(shù)計算方法存在

2、較大的誤差。隨著數(shù)值計算技術(shù)的發(fā)展，運用專業(yè)軟件對消聲器進行三維有限元數(shù)值計算可以有效地彌補這個缺點，為消聲器的設(shè)計提供新的途徑。 本文詳細研究了基本消聲結(jié)構(gòu)的消聲規(guī)律和空氣動力特性，在此基礎(chǔ)上，應(yīng)用聲學(xué)分析軟件SYSNOISE及計算流體力學(xué)軟件FLUENT，以實際SRV汽車發(fā)動機匹配的排氣系統(tǒng)為對象，分別建立了聲學(xué)和流場有限元計算模型，仿真計算了傳遞損失和阻力損失，得到了其消聲器內(nèi)部流速、溫度和聲壓分布情況，并且根據(jù)結(jié)果分析評