無(wú)線充電技術(shù)研究及其在電動(dòng)汽車(chē)充電中的應(yīng)用.pdf

1、全球性的能源危機(jī)和環(huán)境污染推動(dòng)了世界各國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的汽車(chē)廠商將重心放在電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和應(yīng)用當(dāng)中，電動(dòng)汽車(chē)得到了飛速發(fā)展。但是受電池技術(shù)的限制，電動(dòng)汽車(chē)每充滿(mǎn)一次電所能行駛的距離有限，不適合于長(zhǎng)途行駛，在很大程度上限制了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。大量的電動(dòng)汽車(chē)接入到電網(wǎng)中，必然給電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)一定的沖擊，因此有必要對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)進(jìn)行深入研究，使得大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)接入電網(wǎng)同時(shí)不影響傳統(tǒng)電網(wǎng)的正常功能，并且滿(mǎn)足其充電需求。傳統(tǒng)的

2、充電設(shè)備為有線式充電，是由充電樁完成對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的供電功能。但是，充電樁占地面積大，且一個(gè)充電樁只能給一輛電動(dòng)汽車(chē)充電，當(dāng)其數(shù)量較多規(guī)模較大時(shí)，不一定能同時(shí)滿(mǎn)足所有汽車(chē)的充電需求。
　　本文分析無(wú)線電能傳輸技術(shù)的原理，對(duì)動(dòng)力電池的充放電特性進(jìn)行研究，選擇適合于電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電原理，對(duì)無(wú)線充電系統(tǒng)的構(gòu)架進(jìn)行設(shè)計(jì)。
　　(1)對(duì)主流的三種無(wú)線電能傳輸技術(shù)展開(kāi)理論分析。介紹電磁耦合式無(wú)線電能傳輸技術(shù)、共振式無(wú)線電能傳輸技術(shù)以及電波

3、式無(wú)線電能傳輸技術(shù)原理，建立各種無(wú)線電能傳輸技術(shù)的等效電路模型，根據(jù)電路模型，用數(shù)學(xué)表達(dá)式對(duì)三種技術(shù)的電能傳輸效率和功率進(jìn)行表示，研究各參數(shù)對(duì)效率和功率大小的影響。從各方面對(duì)三種技術(shù)進(jìn)行比較。
　　(2)本章分析共振式無(wú)線充電技術(shù)原副線圈之間距離以及互感值對(duì)傳輸功率的影響，仿真分析電能傳輸效率與互感值的關(guān)系;分析各類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)充電需求，并且就無(wú)線電能技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)充電中可行性以及應(yīng)用價(jià)值進(jìn)行研究。
　　(3)結(jié)合實(shí)際應(yīng)用