城市道路平面交叉口優(yōu)化設計與評價.pdf

1、對于城市道路來說，交叉口是各類交通流的集散地，是道路交通的關鍵，尤其是平面交叉口，占城市交叉口比例相對較大，對城市道路至關重要。然而近年來，隨著小汽車保有量的增加，城市道路交通量也呈現(xiàn)出大幅的增長，平面交叉口的設計已不能滿足交通需求。僅有少數(shù)平面交叉口根據(jù)實際交通狀況進行了相應的優(yōu)化設計，一定程度上提高了交叉口的運行效率。但是，大部分平面交叉口的設計過于簡單，交通設施不完善，且與現(xiàn)狀交通實際情況不盡匹配，嚴重影響了交叉口的通行能力。因此

2、，對城市道路平面交叉口進行了優(yōu)化研究，具有迫切的實際意義。
　　本文采用了綜合文獻法、數(shù)據(jù)收集與資料分析相結合、定性與定量相結合、模型構建與實例分析相結合等技術手段，按照基礎理論→主要內(nèi)容→案例分析的邏輯結構來構建論文框架：
　　首先，分析了交叉口處各類交通流的交通特性。分類介紹了無信號交叉口、信號交叉口和環(huán)形交叉口的機動車、非機動車和行人的運行特征，分析了各類交叉口機動車、非機動車以及行人間的交通沖突，為優(yōu)化設計提供理論支

3、持。
　　接著，基于從空間上分離交通流的原理，遵從安全方便、符合規(guī)范等原則，分別總結了機動車道、非機動車道、行人過街的常用渠化方法，為渠化提供了理論體系，并在此基礎上，對典型交叉口的渠化設計提供了總結性的理論指導。
　　再一步，基于從時間上分離交通流的的原理，對交叉口的信號控制方案進行了研究。在了解傳統(tǒng)Webster配時、總結其局限性的基礎上，提出了信號周期時長的多目標優(yōu)化模型，搭載mabtlab編程軟件，運用粒子群算法對模

4、型進行了求解。
　　進一步，分類總結了各類型交叉口運行效率的評價指標，并采用價值分析法對交叉口的運行效率進行綜合評價。
　　然后，以咸陽市交叉口例，以實際調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎，對提出的優(yōu)化方案進行了實例分析。在認識到咸陽市交叉口設計現(xiàn)存問題的前提下，提出了針對咸陽市交叉口的優(yōu)化設計方案，通過仿真參數(shù)的評價，驗證了渠化和配時設計的科學性和實用性。
　　最后，透過前面的相關研究和實例分析，總結了本論文的主要研究成果、結論以及可以