舊水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)改造的設(shè)計與計算分析.pdf

1、水泥混凝土路面具有剛度大、承載能力高、抗拉強度高、耐久性強、經(jīng)濟(jì)性能好、使用壽命長等優(yōu)點，但是在達(dá)到使用年限疲勞損壞后亦有平整度舒適性低、維修困難等方面的缺點。近年來，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，公路發(fā)展也隨之迅速猛進(jìn)，小至村村通道路、大至國省干線公路、城市道路，高等級化以及較大的交通密度，交通量增長迅速，特別是超載車輛對路面的影響，很多水泥混凝土路面出現(xiàn)了裂縫、斷板、錯臺、露骨、板底脫空等病害，已經(jīng)影響了道路的正常使用功能，影響了當(dāng)?shù)厝罕姷?/p>

2、正常出行，嚴(yán)重制約了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　在國內(nèi)，水泥混凝土路面建設(shè)總里程約165萬公里，約占鋪裝路面總里程的72％，可見水泥混凝土路面所占比重之大。絕大部分混凝土路面都已經(jīng)達(dá)到設(shè)計年限，路面維修改造迫在眉睫。
　　威海以及山東省有大量水泥混凝土路面的大、中修工程，在山東省交通廳提出全壽命周期、綠色低碳、資源節(jié)約前提下，引用對水泥混凝土路面進(jìn)行維修改造具有重要的意義和價值。本論文依托以山東省威海市G309榮蘭線米山鎮(zhèn)橫口村至

3、葛家鎮(zhèn)杭格莊段水泥混凝土路面改造工程的設(shè)計作為示例，通過技術(shù)調(diào)查、病害成因分析、交通量的預(yù)測以及方案的提出與比選提出相關(guān)方案的設(shè)計思路。
　　為進(jìn)一步確定路面改造維修方案，本文對各種方案進(jìn)行了分析，并且有針對性的提出其中一種方案:水泥混凝土路面“碎石化”后加鋪瀝青面層。該方案與另外兩種方案:直接加鋪以及挖除新建進(jìn)行了比較，通過廢舊材料的再生利用所產(chǎn)生的社會、經(jīng)濟(jì)效益以及應(yīng)用效果分析，通過路面的性能指標(biāo)、施工、耐久性、環(huán)保等方面闡述

4、其優(yōu)點，得出了碎石化方案優(yōu)于其它方案。
　　通過試驗路段鋪筑，提出水泥混凝土路面碎石化施工相關(guān)參數(shù)，并且通過試驗路段的鋪筑確定相關(guān)技術(shù)參數(shù)，最終通過檢測數(shù)據(jù)確定該方案的可實施性。最后通過建立模型進(jìn)行了力學(xué)分析與計算，通過模擬“碎石化”后的路面結(jié)構(gòu)層，分析研究碎石化后分別作為新路面基層和底基層不同結(jié)構(gòu)層時的可能出現(xiàn)裂縫的預(yù)估、分別位于基層和底基層不同的回彈模量預(yù)估、作為基層和底基層不同的使用年限，為威海水泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)應(yīng)