某款混合動力汽車關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、混合動力電動汽車(Hybrid Electric Vehicle，簡稱HEV)是采用內(nèi)燃機與電動機混合而成的復合多能源作為整車的動力系統(tǒng)的汽車。相對于傳統(tǒng)汽車而言，混合動力電動汽車在保證汽車行駛動力需求的情況下，有效地解決了能源短缺和環(huán)境污染問題，在未來具有著廣闊的發(fā)展前景。 本文以某款混合動力電動汽車為研究對象，在分析串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種混合動力系統(tǒng)優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，選擇了ISG(Integrated Starter Ge

2、nerator)并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)作為該款混合動力汽車的結(jié)構(gòu)方案，并進行了發(fā)動機、電機、動力電池等關(guān)鍵總成部件的技術(shù)參數(shù)匹配。 針對所確定的各關(guān)鍵總成部件，對其進行特性研究，在Matlab/simulink的環(huán)境下，建立整車后向仿真模型。其中包括汽車動力學模型、傳動系模型、發(fā)動機模型、電機模型和動力蓄電池模型，為整車控制策略研究提供了必要的仿真平臺。 設(shè)計了該款混合動力汽車的開關(guān)門限值控制策略，建立了控制策略的模型，并利

3、用整車后向仿真模型對控制策略進行仿真研究，仿真結(jié)果表明，該控制策略在滿足整車動力性的基礎(chǔ)上，使整車的燃油經(jīng)濟性得到了有效地提高。 構(gòu)建了混合動力系統(tǒng)的模塊式試驗臺架，在該試驗臺架上對本課題研究的混合動力系統(tǒng)進行起動工況、并行驅(qū)動工況和發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電三種典型工況試驗，然后對整車進行室外的路上動力性與經(jīng)濟性試驗。試驗結(jié)果表明：整車動力性符合設(shè)計目標，整車的經(jīng)濟型具有明顯的改善。進一步驗證了混合動力系統(tǒng)的參數(shù)匹配和控制策略設(shè)計的合理性