高墩大跨PC連續(xù)剛構最大懸臂靜風穩(wěn)定分析.pdf

1、由于我國的高速公路正經歷著從沿海向內地,從平原地區(qū)向山谷丘陵地區(qū)發(fā)展的趨勢。受到地形的限制,在這些地區(qū)修路通常要跨越峽谷,深溝等惡劣的地形條件,致使高墩大跨PC橋梁越來越多的在高速公路中被采用。由于高墩大跨連續(xù)剛構橋越來越多的采用高強材料和薄壁結構,因此其穩(wěn)定問題也就顯得尤為重要
　　本文以西部某PC連續(xù)剛構橋為工程背景,圍繞著PC連續(xù)剛構橋在施工最大懸臂階段穩(wěn)定性問題展開研究,主要完成以下幾個方面的內容:首先研究了穩(wěn)定問題的基本

2、理論和通過有限元解決結構穩(wěn)定性問題的方法,以該橋8＃墩(邊墩、無橫系梁)和11＃墩(中墩、有一道橫系梁)為代表,對這兩個橋墩進行自身穩(wěn)定性分析,并且應用大型有限元通用軟件ANSYS研究不同的橋墩的失穩(wěn)模態(tài)以及相應的失穩(wěn)形式;其次按照設計規(guī)范計算橋梁所受的十年一遇和百年一遇風荷載,并且對不同的工況分別進行材料非線性和雙重非線性穩(wěn)定性分析,然后對計算結果進行比較分析;最后通過改變參數來分析影響橋梁施工最大懸臂階段穩(wěn)定性的因素,為設計提出一些