礦山法隧道下穿鐵路沉降影響分區(qū)研究.pdf

1、目前，我國正按既定目標進行著大規(guī)模的基礎設施建設，交通工程的建設更是重中之重，為此，我們國家制定了鐵路、公路和地鐵等交通建設的宏偉目標?；üこ痰拇罅拷ㄔO，不可避免會產生各種線路的大量立交工程，其中各種線路下穿鐵路的隧道工程問題也將十分突出。傳統(tǒng)下穿鐵路施工方法的局限缺乏施工前的影響預測(影響分區(qū))和過程中的主動控制，既嚴重影響了正常的鐵路行車組織和運能，也嚴重影響了地方的交通和經濟發(fā)展。
　　 以長春市快速軌道交通輕軌三期工程

2、亞泰大街～偽皇宮區(qū)間礦山法隧道下穿鐵路工程為依托，綜合運用調查研究、數值分析、現場測試和經驗類比方法，在歸納總結和批判吸收的基礎上，對礦山法隧道下穿鐵路近接施工特殊性和普遍性問題進行研究。主要有以下幾點內容：
　　 1、介紹了地下工程近接施工影響分析的相關理論和基本方法。
　　 2、通過有限差分軟件Flac3D建立三維計算模型，研究了不同埋深和間距情況下，單洞或雙洞隧道下穿鐵路施工路基沉降和軌道沉降的結果以及與埋深和間距

3、之間的統(tǒng)計關系。
　　 3、通過大型通用結構計算軟件Ansys建立有碴軌道—彈簧—路基系統(tǒng)靜力計算模型，研究了路基與軌道的相互作用以及路基沉降與軌道沉降數值間的統(tǒng)計關系。
　　 4、根據鐵路線路工務管理和類似工程的經驗，研究了基于位移準則(沉降)的影響分區(qū)的相關閾值，運用統(tǒng)計力學方法，對影響分區(qū)表達式中的相關指標進行了研究，并得到了基于埋深比(H/D)——幾何近接度A的近接影響分區(qū)。
　　 5、對于新建隧道，針對