重載鐵路路基評(píng)估的試驗(yàn)研究.pdf

1、本文通過(guò)對(duì)大秦重載鐵路的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試、25t軸重貨車實(shí)車動(dòng)測(cè)、室內(nèi)常規(guī)土工試驗(yàn)、動(dòng)三軸試驗(yàn)、濕化試驗(yàn)以及有擾動(dòng)濕化試驗(yàn)，對(duì)路基的承載能力進(jìn)行了評(píng)估，本文所做工作如下： 首先，對(duì)大秦鐵路路基進(jìn)行調(diào)研，分析其現(xiàn)存問(wèn)題。采用各種現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試手段，檢測(cè)路基的承載能力。并結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn)，分析了路基土體的基本性質(zhì)。在路基表層埋設(shè)各種傳感器，測(cè)試列車通過(guò)時(shí)的路基壓應(yīng)力、加速度等指標(biāo)，并與其標(biāo)準(zhǔn)值比較。 其次，模擬5000噸、1

2、0000噸及20000噸列車通過(guò)路基土體的受力情況，在室內(nèi)進(jìn)行動(dòng)三軸試驗(yàn)，分析了粉質(zhì)粘土與粉土孔隙水壓變化規(guī)律，得出20000噸列車作用完后粉質(zhì)粘土試樣的有效應(yīng)力比5000噸列車下降7％。并在列車作用完后對(duì)試樣做靜三軸試驗(yàn)，分析試樣承載力的變化規(guī)律，得出在20000噸列車作用完后試樣承載能力將比5000噸列車下降8.7％。并且得出了粉土破壞次數(shù)與荷載等級(jí)的關(guān)系曲線。 最后，對(duì)路肩及邊坡的沖刷情況進(jìn)行研究。在室內(nèi)做濕化試驗(yàn)，分析了