民航業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)影響因素研究

1、民航業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)影響因素研究民航業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)影響因素研究隨著2012年《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》的出臺(tái)，民航業(yè)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)地位得以確立，因此客觀辨識(shí)民航業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)影響因素則是發(fā)揮民航業(yè)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)地位的重要前提和基礎(chǔ)。本研究結(jié)合民航業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)構(gòu)成，立足于民航業(yè)自身、民航業(yè)與地方經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等兩個(gè)維度二、民航業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)影響因素國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究表明，民航業(yè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)主要由四部分組成，這其中既

2、包括民航業(yè)自身的社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)，也包括民航業(yè)對(duì)上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)、乃至整個(gè)社會(huì)所衍生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)，因此民航業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)一方面要受到民航業(yè)自身發(fā)展水平和程度的影響；另一方面更為重要的是民航業(yè)發(fā)展與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展銜接程度。1.民航業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)構(gòu)成根據(jù)目前國(guó)內(nèi)外已有相關(guān)研究成果，民航業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)主要由直接貢獻(xiàn)、間接貢獻(xiàn)、誘發(fā)貢獻(xiàn)和催化貢獻(xiàn)等四部分組成，其中直接貢獻(xiàn)則是民航業(yè)自身創(chuàng)造的社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)，而其他三類社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)則是由于民航業(yè)發(fā)展對(duì)上下

3、游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、及其他產(chǎn)生帶動(dòng)作用所衍生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。2.民航業(yè)自身因素民航業(yè)直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)是民航業(yè)自身存在所創(chuàng)造的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，因此民航業(yè)自身的發(fā)展程度和水平是決定民航業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)民航運(yùn)輸業(yè)作為五種交通運(yùn)輸方式之一，民航運(yùn)輸業(yè)與其他交通運(yùn)輸業(yè)之間的銜接有效性將在很大程度上決定了民航業(yè)社會(huì)貢獻(xiàn)貢獻(xiàn)實(shí)現(xiàn)程度。在現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中，綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃的科學(xué)性、銜接的高效率性不但影響了各種運(yùn)輸方式自身效率的提高，而且更重要的是影響了整個(gè)綜合交

4、通運(yùn)輸方式效率的提升。單就民航運(yùn)輸業(yè)與其他交通運(yùn)輸方式銜接而言，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)、天津機(jī)場(chǎng)、重慶機(jī)場(chǎng)等均有機(jī)場(chǎng)高速和地鐵通達(dá)，而且更為重要的是這些地鐵網(wǎng)絡(luò)往往與火車站、汽車站等其他交通運(yùn)輸方式銜接。正因?yàn)榫C合交通運(yùn)輸體系的建立，有效地打通了各種交通運(yùn)輸之間各自為戰(zhàn)的局面，從而更大程度上提高整個(gè)綜合交通運(yùn)輸效率，進(jìn)而更加便利了人流、物流和資金流的流動(dòng)，最終綜合提升民航業(yè)對(duì)地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)能力。三、研究結(jié)論民航業(yè)作為國(guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)