基于Arena的高速公路收費站ETC車道布局仿真研究.pdf

1、　　隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,交通需求的急劇增加,便捷、快速的高速公路成了出行者的首要選擇。高速公路路網(wǎng)內(nèi)交通量的增長給收費站的車輛通行帶來了更大的壓力。電子不停車收費系統(tǒng)(Electronic Toll Collection,簡稱ETC)的引入有效的解決了車輛停車、排隊所引發(fā)的時間、環(huán)境等問題,同時也避免了擴建收費站和增加收費人員所帶來的成本費用的增多。因此本文通過建立仿真模型研究了收費站所需的最優(yōu)ETC車道數(shù)量,以及ETC車道的布局形

2、式。
　　本文首先對ETC系統(tǒng)工作原理、交通工程和道路幾何設計理論進行了研究,提出了適合我國國情的兩種ETC專用車道、一種ETC/MTC混合車道的布局形式。其次,分析了高速公路收費廣場交通流特性,建立了普遍適用的基于Arena的收費站仿真模型,并實現(xiàn)了收費站二維動態(tài)模擬,更直觀的展示了車輛在收費站系統(tǒng)中的交通運行狀態(tài)。再次,通過Arena仿真模型比較研究了收費車道的數(shù)量及布局形式、ETC車輛的比例、MTC車輛誤入ETC車道的比例

3、等因素對收費站排隊長度、車輛延誤時間的影響。最后,本文還對設有8個進口、13個出口的收費站進行了實例分析,研究了該收費站平均日小時收費車道的數(shù)量。針對實例收費站從駕駛員方、收費站管理方、社會三方的角度研究了 ETC系統(tǒng)引入的經(jīng)濟價值,并對目前該收費站的建設和運營提出了合理的優(yōu)化意見。
　　本文共有六章,可分為四部分：
　　第一部分：第一、二章,闡述研究的意義、內(nèi)容,國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及相關的理論；
　　第二部分：第三