基于Multigen Creator-Vega Prime的輪軌運(yùn)動(dòng)虛擬仿真.pdf

1、隨著高速鐵路的發(fā)展，對(duì)高速道岔的研究越來越受到重視，因?yàn)樗擒壍澜Y(jié)構(gòu)中最為薄弱的環(huán)節(jié)，它直接影響著列車運(yùn)行的速度;此外，曲線路段也備受關(guān)注，它決定著列車通過曲線時(shí)的安全性。同時(shí)，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)日漸成熟起來，其應(yīng)用已從單一的軍工航空領(lǐng)域推廣到各行各業(yè)的培訓(xùn)中，并且在工業(yè)設(shè)計(jì)、醫(yī)療、教育等不同領(lǐng)域也得以應(yīng)用發(fā)展。筆者正是將這種高新技術(shù)引用到輪軌系統(tǒng)的研究中，創(chuàng)建出機(jī)車車輛（單輪對(duì)）過岔蛇行運(yùn)動(dòng)與曲線通過的視景仿真系統(tǒng)，從而能夠更為直觀逼真地觀

2、察以及更為方便地檢測機(jī)車車輛（單輪對(duì)）的運(yùn)行狀況。這一虛擬仿真系統(tǒng)的開發(fā)可使鐵路研究人員快速得到安全、經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)方案，對(duì)輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的研究學(xué)習(xí)無疑有著重要意義。
　　本文以機(jī)車車輛（單輪對(duì)）在道岔區(qū)的蛇行運(yùn)動(dòng)及其曲線通過性能為研究重點(diǎn)，基于輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)知識(shí)的研究學(xué)習(xí)建立起輪軌系統(tǒng)的視景仿真應(yīng)用，更為直接地表達(dá)了過岔蛇行運(yùn)動(dòng)與曲線通過的動(dòng)力學(xué)現(xiàn)象，較為深入地探討了虛擬可視化技術(shù)在輪軌系統(tǒng)研究中的應(yīng)用。
　　對(duì)文中所要研究的

3、內(nèi)容主要可以歸納為以下幾個(gè)方面:
　　1.通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)學(xué)習(xí)了輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)知識(shí)，重點(diǎn)研究了機(jī)車車輛（單輪對(duì)）過岔時(shí)的蛇行運(yùn)動(dòng)及其曲線通過性能，對(duì)輪軌運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)分析有所了解。
　　2.在了解虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，深入學(xué)習(xí)了虛擬仿真系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法與步驟，由此制定出一套實(shí)現(xiàn)輪軌運(yùn)動(dòng)虛擬仿真的總體方案，為仿真系統(tǒng)的創(chuàng)建做好前期準(zhǔn)備工作;在建模方面，基于多種Creator的優(yōu)化技術(shù)使虛擬系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性與逼真性得到最大限度的協(xié)調(diào)。

4、
　　3.基于VC++平臺(tái)，借助Vega Prime軟件的功能強(qiáng)大的Lynx Prime界面創(chuàng)建虛擬系統(tǒng)的初始框架，使編程工作量大幅降低;進(jìn)而將Visual Studio編程及VP函數(shù)庫結(jié)合使用建立了人機(jī)交互界面、實(shí)現(xiàn)了輪軌運(yùn)動(dòng)虛擬仿真;其中，合理地設(shè)置了較為友好的菜單，并通過OpenGL編程工具創(chuàng)建了實(shí)時(shí)顯示窗口，并建立快捷鍵實(shí)現(xiàn)輪對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
　　通過對(duì)輪軌運(yùn)動(dòng)的虛擬仿真予以多方面探究，研制了一套較為全面的應(yīng)用系統(tǒng)，由此能