某一級公路軟基處理及沉降預(yù)測研究.pdf

1、公路運輸是我國應(yīng)用較為廣泛的運輸形式。軟土地基作為公路建設(shè)重要的組成部分，在其上修筑的公路路堤容易發(fā)生失穩(wěn)和不均勻沉降，進而導(dǎo)致行車安全甚至交通事故。為克服軟土地基不良性質(zhì)影響，采用適當?shù)牡鼗幚矸椒?，可改善軟土地基承載力，使其滿足工程設(shè)計需要。
　　本文在國內(nèi)外研究基礎(chǔ)上，對軟土地基處理及沉降預(yù)測進行了細致研究，具體工作如下：
　　1、基于蘭永一級公路（蘭州新城至永靖沿黃快速通道）項目，采用有限元分析軟件 PLAXIS對采

2、用拋石擠淤法處理的某段地基進行數(shù)值模擬分析，對比地基處理后的路基沉降和現(xiàn)場實際監(jiān)測結(jié)果，數(shù)值模擬結(jié)果與實測數(shù)據(jù)吻合較好。
　　2、基于現(xiàn)場試驗路段，采用有限元分析軟件PLAXIS對未處理和經(jīng)拋石擠淤處理的軟土地基進行數(shù)值模擬分析。對比研究發(fā)現(xiàn)，采用拋石擠淤法處理軟土地基，可有效改善軟土地基承載力，地基沉降與水平位移均達到規(guī)范要求，處理后的地基復(fù)合模量增大，整體性增強，孔隙水壓力減小，地基固結(jié)加快。
　　3、基于有限元軟件PL

3、AXIS，對拋石體模量、寬度及厚度進行單參數(shù)分析。從路基沉降量方面評價各個參數(shù)對地基處理的影響。路基沉降量隨拋石體模量、寬度及厚度的增大而減??；路基沉降隨回填砂土厚度變化不規(guī)律，需考慮實際情況及當?shù)亟?jīng)驗選取。
　　4、根據(jù)蘭永一級公路軟土地基換填處理后的沉降實測資料，采用雙曲線法、指數(shù)曲線法、冪多項式模型及Asaoka法，對地基的沉降量進行預(yù)測。將預(yù)測結(jié)果與實測結(jié)果進行對比分析，結(jié)果表明，4種方法均可用于實際工程，且Asaoka法