公路工程現(xiàn)場管理應(yīng)注意的問題

1、景浠垣鰉#中國；毛J杖書套土公路工程現(xiàn)場管理應(yīng)注意的問題◆文／陳煒【摘要】本文就公路工程現(xiàn)場管理的獨特性，分析了現(xiàn)場管理中應(yīng)注意的幾個方面。尤其應(yīng)該注意安全反面的管理?！娟P(guān)鍵詞】公路施工現(xiàn)場管理安全管理隨著我國市場經(jīng)濟體制的不斷完善公路作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟活動。具有流動性強、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點。同時涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素

2、會受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。因此，如何根據(jù)公路施工的特點。加強施工現(xiàn)場管理、將施工各要素進行科學(xué)、合理地安排在一定的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地開展施工，實現(xiàn)工程項目安全、快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點。一、進行充分的施工準備(1)要建立嚴謹、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵機制，用制度管人。用規(guī)章管理工程。(2)研究施工圖紙，吃透設(shè)計意圖，澄清圖紙中的問題。恢復(fù)定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護、記錄。(3

3、)根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認真編制施工控制預(yù)算。作為控制支出、進行成本預(yù)測分析、經(jīng)濟核算以及統(tǒng)計工程進度的依據(jù)。(4)進行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對工程的技術(shù)標準、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。(5)建立工地試驗室，并申請臨時資質(zhì)。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗。建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。f6)繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程和試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。(

4、7)根據(jù)工期要求、技術(shù)標準、機械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進行綜合分析選擇最佳施工方案。完善施工組織設(shè)計。二、施工現(xiàn)場成本管理成本管理就是通過成本核算來計劃和控制經(jīng)濟活動。施工現(xiàn)場管理要達到的目的就是通過對工程進度、質(zhì)量的控制來降低工程成本。提高經(jīng)濟效益。同時，在施工過程中也要根據(jù)實際情況對成本投入進行合理調(diào)控。三施工現(xiàn)場的安全管理1、安全問題是工程施工的靈魂公路工程施工中的“人、設(shè)備、環(huán)境”是構(gòu)成安全管理的直接因素。人的不安全行為

5、、設(shè)備的不安全狀態(tài)、環(huán)境的缺陷，安全管理一旦在這些方面出現(xiàn)疏漏都會導(dǎo)致事故的發(fā)生。(1)人的安全意識是起主導(dǎo)作用的如果施工人員缺乏安全意識就會存在不安全的行為違規(guī)施工、違章作業(yè)的情況是難以避免的。要體現(xiàn)以人為本的安全理念，形成“我要安全，’的局面，施工人員就會自覺地抵制一些存在安全隱患的施工工作。(2)施工設(shè)備的安全管理是工地安全管理的重要內(nèi)容很多安全事故都是由于施工機械和設(shè)備存在的隱患及違章操作引起的。設(shè)備在使用中出現(xiàn)各種故障是在所難

6、免的還有一些設(shè)備是因保養(yǎng)不善引發(fā)故障的，設(shè)備一旦發(fā)生故障就會帶來安全隱患。加強施工現(xiàn)場設(shè)備安全管理，對機械設(shè)備運行情況的檢查發(fā)現(xiàn)問題及時整改，不能拼設(shè)備。所以設(shè)備的定期維修、保養(yǎng)是一件非常重要的事情，提高設(shè)備完好率和接章操作。(3)公路施工環(huán)境差，自然條件惡劣工作條件艱苦山區(qū)公路的施工穿越崇山峻嶺，施工場地大多處在山高坡陡的地方，無法找一176一到較好的施工場地和作業(yè)面。工程施工一方面受雷電、洪水、山體滑坡等自然災(zāi)害的威脅另一方面還會受

7、到當?shù)厝罕姷母蓴_，甚至無理滋事。2、安全就是責(zé)任工程施工安全關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全關(guān)系到家庭幸福和社會穩(wěn)定。施工以安全為前提，安全以人為本，安全是人生存的的本能需要。施工主題必須正確認識和處理好安全與生產(chǎn)、安全與工程質(zhì)量、安全與效益的關(guān)系，加強施工人員的安全意識，建立完善的安全施工管理體系。(1)建立健全安全管理規(guī)章制度，層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。工程安全管理制度包括：安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全教育培訓(xùn)制度、崗位安全操作規(guī)程、意外傷害保險制度、

8、危險作業(yè)管理制度、專項施工方案簽字制度、安全檢查與隱患整改制度、安全事故應(yīng)急救援制度、傷亡事故處理報告制度和安全獎懲制度等。安全生產(chǎn)責(zé)任制是施工企業(yè)最基本的安全管理制度是所有安全規(guī)章制度的核心。只有明確安全責(zé)任分工負責(zé)，才能形成完整有效的安全管理體系。(2)建立以目標管理為核心的安全施工動態(tài)管理機制及時發(fā)現(xiàn)并消除施工過程中的人的不安全行為、設(shè)備的不安全狀態(tài)以及作業(yè)環(huán)境的各種危害因素，實現(xiàn)全員。全面、全過程的動態(tài)安全管理。(3)落實安全教

9、育制度提高施工隊伍的安全生產(chǎn)水平，培訓(xùn)安全技術(shù)人員提高安全生產(chǎn)、規(guī)范操作的意識。(4)施工公路安全檢查是發(fā)現(xiàn)安全隱患最直接，最有效的方法。安全檢查的方式多種多樣每次安全檢查都要填寫安全檢查記錄表。建立安全檔案，不斷積累安全管理經(jīng)驗。四、施工現(xiàn)場質(zhì)量管理工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理。重點抓好以下工作。(1)徹底處理軟弱路基，確保路基整體

10、穩(wěn)定。路基不均勻沉降會導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實。為此，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點加強控制。(2)認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進行在路基與橋涵之間形成接頭若施工質(zhì)量控制不好就會造成跳車一般設(shè)置橋頭搭板。鋪設(shè)土工隔柵或土工布，改換填料等這些措施如果沒有嚴格的質(zhì)量控制和合理的施工工

11、藝保證仍然不能達到滿意的效果。因此現(xiàn)場管理的重點是確保碾壓到位，壓實度符合質(zhì)量標準。(3)嚴格控制路線的線型與標高。隨著公路修建等級的不斷提高，施工中對路線線型與標高的要求也越來越嚴?？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)影響服務(wù)對象的舒適度。影響施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。故這些問題要從路基開始層層檢查驗收，達不到要求及時返工。謹防積重難返。(4)確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要

12、與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，滿足行人的視萬方數(shù)據(jù)萬方數(shù)據(jù)覺要求，為此，要達到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝：滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細、線條分明、線型順適、層次清晰。五、施工現(xiàn)場進度管理進度計劃是控制工程進度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理

13、者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)。能否按照計劃實施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際，對進度計劃進行調(diào)整。并做到：(1)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃或進度管理曲線，查找實際進度與計劃進度(上接174頁)嚴禁再次碾壓。按工藝壓實后及時用灌砂法檢測壓實度，為提高檢測速度可以采用核子密度儀。但應(yīng)該與灌砂發(fā)進行對照試驗以求出回歸公式，其相

14、關(guān)系數(shù)不應(yīng)低于09。如果壓實度不合格時及時復(fù)壓。應(yīng)特別注意加強對下基層壓實度的檢測和壓實工作。據(jù)試驗數(shù)據(jù)總結(jié)我部確定的振動壓實遍數(shù)為：下基層碾壓6遍，上基層碾壓5遍。對于靠近兩側(cè)模板邊緣結(jié)構(gòu)物端頭壓路機不易壓實的地方應(yīng)配備沖擊夯進行人工夯實。47橫縫設(shè)置每次施工終了或因故中斷時間超過2h時，應(yīng)設(shè)橫縫。攤鋪機離開混合料末端，以免攤鋪機埋在混合料中凝結(jié)。橫縫最好設(shè)置在于橋頭搭板尾端吻合，如不能吻合時，應(yīng)與路面車道中心線應(yīng)保持垂直。其設(shè)置方法

15、如下：1)人工將末端混合料整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料壓實厚度相同整平緊靠方木的混合料。2)方木另一端用鋼釬同定。3)將混合料碾壓密實。4)在下次重新攤鋪混合料之前，將鋼釬拔除，拆除端頭方木。并將下承層頂面清掃干凈。48養(yǎng)生廈交通管制下基層分段攤鋪和碾壓密實后，在不采用重型振動壓路機振壓的情況下，宜立即攤鋪上層，否則在下基層頂面應(yīng)撒少量水泥漿。每一段碾壓完成并檢測合格后，應(yīng)立即養(yǎng)生。養(yǎng)生方法一：用保濕棉覆蓋，灑水車

16、灑水，并在養(yǎng)生期間始保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生期間除灑水車外應(yīng)封閉交通嚴禁污染。養(yǎng)生方法二：在基層碾壓并檢測合格后。及時用瀝青灑布車噴灑12kg／耐乳化瀝青透層，灑布完成后封閉交通。不再灑水養(yǎng)生，養(yǎng)f上接175頁)是業(yè)主賦予的公平與公正性需要施工單位根據(jù)其工作情況予以承認。與地方有關(guān)部門的關(guān)系是否正常。是關(guān)系到工程施工外部社會環(huán)境的大事。供水、供電、征地等，無不對質(zhì)量的穩(wěn)定產(chǎn)生很大影響。35重視監(jiān)理工作志在抓好監(jiān)理隊伍的素質(zhì)建設(shè)，我國目前小型水

17、利工程的監(jiān)理工作形式多樣由業(yè)主自己組織、招聘精兵強將組建項目監(jiān)理部的；也有按正規(guī)途徑通過招投標擇優(yōu)選擇監(jiān)理單位的。事實證明，業(yè)主制、監(jiān)理制和招投標制都是工程建設(shè)的基本制度，缺一不可。施工企業(yè)最先進入競爭行列，自有一套適合市場機制的管理辦法愈是成熟，愈需要麓囂囂壘皇童望g中國毛J藍術(shù)套生的差距分析影響進度的原因。(2)調(diào)整滯后項目的施工方案，適當增加資源投入，科學(xué)安排施工順序采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進度。

18、f3)合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時間，盡量保證總工期實現(xiàn)，必要時倒排工期。六、施工后期的保養(yǎng)、驗收(1)全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施，存在問題及時處理。(2)清理路基、路面的施工廢料；按路基標準橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿；修補路面及構(gòu)造物的局部損壞；使公路線型順適、整齊美觀。(作者單位系浙江省建德市公路管理段)生期間禁止任何車輛通行。5施工結(jié)果評價根據(jù)工程實踐和總結(jié)，水泥穩(wěn)定碎石基層兩次攤鋪、碾壓

19、、一次成型的施工方法有以下優(yōu)點：l、雙層基層有效連接，整體受力好。使路面結(jié)構(gòu)層整體承載力有了明顯提高。2、減少了施工污染增加了層間粘結(jié)力使路面結(jié)構(gòu)的整體性有了很大的改觀。3、工序銜接緊湊，工作效率提高，加快了工程進度縮短了工期。4、及時噴灑透層油，使透層油充分滲透、封水既減少了污染，又提高了保水養(yǎng)生能力。還節(jié)省了施工養(yǎng)護費用。5、特別是基層成型后能一次取出32em通芯，且路面基層無一裂縫。成功攻克了水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的難題。6小結(jié)半剛

20、性基層瀝青混凝土路面是我國已建和在建高速公路路面結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)型式水泥穩(wěn)定碎石基層結(jié)構(gòu)則是半剛性基層的主要結(jié)構(gòu)型式之一該結(jié)構(gòu)具有良好的強度和剛度、水穩(wěn)定性、抗沖刷能力等優(yōu)點?；鶎?。兩層平行攤鋪、分層碾壓、一次成型”工藝有良好的整體力學(xué)特性，優(yōu)良的抗溫縮、抗干縮裂縫特性，實為基層施工的一種有益嘗試，值得借鑒。這種工藝要求施工銜接緊湊，對下基層質(zhì)量檢測又是控制重點，筆者的總結(jié)也不盡全面文中不足請各位專家和同行指正。參考文獻【11公路工程質(zhì)量

21、檢驗評定標準(yrGFSO／1—2004)【2】公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034—2000)【3】青銀高速公路水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)要求(山東省交通科研所)(作者單位系西安萌興高等級公路股份有限公司)監(jiān)理配合并對其行為進行規(guī)范。監(jiān)理工程師責(zé)任重大抓好素質(zhì)建設(shè)至關(guān)重要。首先，監(jiān)理人員要有敬業(yè)精神，精通業(yè)務(wù)。清廉公正。監(jiān)理單位不僅僅是一個經(jīng)濟實體也是一個技術(shù)密集型企業(yè)。作為一個經(jīng)濟實體，除了組織建設(shè)之外還必需要有一定的投入在軟件和硬件方