乘用車排氣系統(tǒng)冷端內流場仿真及消聲器再生噪聲預測.pdf

1、隨著城市汽車數量的激增，空氣污染和噪聲污染日益嚴重，引起了人們的重視。各國政府制定了越來越嚴格的排放法規(guī)，各汽車生產廠家也致力于降低車輛的尾氣排放與噪聲，消費者也越來越傾向于選擇舒適性好、經濟性好、污染少的汽車。排氣系統(tǒng)是降低汽車噪聲和減少汽車尾氣污染的普遍手段，因此設計性能良好的排氣系統(tǒng)對減少車輛造成的空氣污染和噪聲污染具有重要意義。
　　 汽車排氣系統(tǒng)設計時要重點考慮它的消聲性能、空氣動力性能以及氣流再生噪聲性能。本文利用計

2、算流體力學軟件FLUENT對某乘用車排氣系統(tǒng)冷端的設計方案進行了三維流場仿真，在對其壓力損失及速度場、壓力場、湍動能場分析的基礎上，結合消聲器的相關理論針對其背壓的降低提出結構方面的改進意見，并對改進后的方案進行流場仿真，仿真結果表明改進方案的背壓有效降低。
　　 對原方案和改進方案進行實機試驗，實驗證明改進后的方案在滿足消聲性能的前提下背壓得到了有效的降低，背壓的實驗結果和仿真結果吻合良好，也證明了本文在FLUENT軟件中采用

3、的計算方法具有較好的計算精度。
　　 氣流在消聲器內流動時，一方面由于局部阻力和摩擦力的影響會產生一系列的湍流，從而輻射出噪聲，另一方面，流體的壓力脈動激發(fā)消聲器內部構件振動也會輻射噪聲，這兩種噪聲就是消聲器的氣流再生噪聲。當氣流再生噪聲達到一定程度時，就會減小消聲器的實際消聲量，甚至使消聲器成為聲音放大器，所以在設計消聲器時要對氣流再生噪聲予以足夠的重視。消聲器內氣流的湍流流動引發(fā)的噪聲是氣流再生噪聲最主要的成分，因此本文針對