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文檔簡介
1、城市公交車在公共交通運輸中發(fā)揮著毋庸置疑的重要作用,也是城市形象最有形、最直接的反映,體現(xiàn)了市民的生活質量和城市的經(jīng)濟發(fā)展繁榮程度。實現(xiàn)低碳交通提倡以乘公交車、地鐵等公共交通工具代替私家轎車的外出方式。人們對城市公交車的研究包括在城市公交線路規(guī)劃和交通治理等功能層面上和對車室熱環(huán)境的舒適度的研究。在車室熱環(huán)境研究中,國內外學者在對空調公交車的舒適度方面做了大量的研究,主要關于汽車空調設備的改造,汽車空調送風設備布置及送風參數(shù)的確定研究,
2、以及車身的傳熱性能和外界太陽輻射的作用對車內溫度場影響的研究,但對自然通風下的普通公交車的車室內環(huán)境舒適情況研究還是空白。暖通空調行業(yè)的發(fā)展,使人們居住環(huán)境和辦公環(huán)境質量得到了很大的改善,作為人們外出的主要活動空間,公交車上熱環(huán)境的要求也要相應提高。
FLUENT數(shù)值模擬手段用于汽車工程中對汽車外流場的數(shù)值模擬分析已經(jīng)相當成熟,本文利用這項成熟的模擬手段對公交車在自然通風情況下的車室內熱環(huán)境進行研究,模擬分析客車在行駛中通風特
3、點和流場分布。模擬以貼近實際的車體模型為基礎,劃分網(wǎng)格并根據(jù)研究問題進行了網(wǎng)格疏密調整;模擬中綜合考慮了室外大氣溫度、公交車行駛速度、太陽輻射照度、人員散熱以及乘員密度、車上窗體開閉情況等因素。對計算域流場提出假設,使用SIMPLE算法利用能量方程、質量方程和動量方程進行模擬計算。
研究分析了客車行駛中車身周圍流場的壓強和車身內外氣流速度分布,并重點分析了溫度場。車室內溫度帶大致呈環(huán)狀分布,內環(huán)溫度最高,即無座乘客聚集區(qū)域;第
4、二高溫區(qū)域在車室前方司機位附近;溫度較低區(qū)域在外環(huán)帶上。車室后1/3區(qū)域的溫度低于前2/3區(qū)域;相比有座區(qū)域,無座乘客垂直方向上的溫差大,而且兒童高度所處的溫度要高于成人高度。通過模擬不同車速對車室熱環(huán)境的影響,發(fā)現(xiàn)提高車速可以明顯改善車室內的熱環(huán)境,有效的減少車室內外環(huán)的溫度梯度,對內環(huán)無座乘客擁擠區(qū)域的降溫效果最為明顯。另外,還對車頂通風窗的啟閉對車室環(huán)境的影響進行模擬,分析發(fā)現(xiàn)車頂通風窗的開啟并不能有效降低車室內溫度,但加強了室內
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