基于動態(tài)交通分配的城市誘導及信號控制系統(tǒng)研究.pdf

1、目前,以交通控制與誘導一體化為核心的先進的交通信息服務系統(tǒng)被證明是解決城市出行困難的有效方式,而動態(tài)交通分配理論也為智能交通系統(tǒng)采用何種誘導策略及信號控制策略提供了方向,將三者結合應用到城市交通中是未來的趨勢。本文通過應用 TransModeler構建城市微觀仿真平臺,基于仿真的動態(tài)交通分配理論,采用信號控制適應誘導及分區(qū)劃分思想,將交通誘導與交通控制系統(tǒng)決策的動態(tài)交通分配應用到微觀仿真平臺中。
　　交通誘導及信號控制的相關理論的

2、基礎上,提出了應用于大型路網的基于動態(tài)交通分配的城市誘導及信號控制系統(tǒng)實施框架,實現(xiàn)了將三者同時整合到當前智能交通系統(tǒng)的目的。為實現(xiàn)系統(tǒng)框架,深入研究了實施基于動態(tài)交通分配的城市誘導及信號控制系統(tǒng)所涉及的關鍵技術,主要包括:微觀仿真平臺構建理論、路網信號控制全局初始優(yōu)化理論、基于仿真的動態(tài)交通分配、信號控制與誘導一體化技術、離散動態(tài)OD的獲取方法等。
　　本文最后以淄博市張店區(qū)路網為例,建立相應的微觀仿真平臺,將基于動態(tài)交通分配的