黃土干旱區(qū)公路綠化用復合材料的研究.pdf

1、隨著經濟的不斷發(fā)展，我國公路建設呈跨越式發(fā)展的趨勢。事實證明，如果在公路建設中忽視生態(tài)建設的同步跟進，不僅會導致既有植被的嚴重受損，危及當?shù)厣鷳B(tài)安全，同時也會對公路工程造成潛在危險。特別是生態(tài)相對脆弱的干旱地區(qū)，這一問題尤顯突出。甘肅省絕大部分地區(qū)位于黃土高原和河西荒漠與青藏高原的過渡區(qū)域，具有干旱少雨、生態(tài)脆弱的典型特征，因而，如何解決公路建設所無法避免的生態(tài)風險問題，不僅對保障公路交通網(wǎng)絡安全、改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境、促進區(qū)域經濟可持續(xù)發(fā)

2、展具有重要意義，而且也是公路生態(tài)恢復理論和技術上的重大課題。 本研究結合公路工程生態(tài)建設及西部自然環(huán)境特點，從改善植物生存外部環(huán)境及促進植物自身生存能力出發(fā)，生物技術與化學材料技術相結合，材料多功能化與協(xié)同效應相結合，研制了荒漠化植被多功能復合材料。經實驗室及現(xiàn)場評價，荒漠化植被多功能復合材料具有保水抗旱、改良土壤理化性狀、提高水肥涵養(yǎng)能力、防止水土流失、抑制土壤鹽堿、激活土壤及挖掘土壤潛能、提供植物營養(yǎng)、緩釋營養(yǎng)、促進植物生根

3、等多重作用。利用荒漠化植被恢復多功能復合材料，并針對黃土半干旱區(qū)高速公路邊坡、中央分隔帶、立交區(qū)、防護帶、服務區(qū)等的綠化及荒漠化環(huán)境的植被恢復，在白蘭高速公路、機場高速公路、蘭臨高速公路、柳忠高速公路及其它環(huán)境區(qū)域進行了生態(tài)建設現(xiàn)場應用試驗，其中，路域生態(tài)建設約140000平方米。試驗結果表明，該復合材料可使提高苗木成活率提高10％-25％，并促進植物種子發(fā)芽出苗。在應用試驗中確立了兩種多功能復合材料配方，并建立了施用規(guī)范。為確保綠化的

4、效果、質量、利用年限，針對西部干旱高速公路建設的特殊要求及不同的路域環(huán)境，開展了物種選擇研究，初步篩選出喬、灌、草的適宜種類，為公路綠化的物種選擇提供了科學依據(jù)。開展了西部干旱高速公路綠化中物種的配置試驗研究。喬木與灌木搭配、常綠與落葉品種搭配、草灌混交種植等物種配置方式在路域環(huán)境綠化中取得了良好的效果，為西部干旱高速公路綠化中的物種配置模式提供了寶貴經驗。在黃土半干旱地區(qū)高速公路綠化的實踐中，提出了苗木選用、化學材料施用、苗木栽植、管