汽車(chē)正面碰撞兒童約束系統(tǒng)參數(shù)靈敏度分析.pdf

1、道路交通事故公認(rèn)為當(dāng)今危害人類(lèi)生命安全的第一公害。在我國(guó)每10名死于交通事故的人中，至少有一人是兒童，在所有死因當(dāng)中，交通事故對(duì)5～14歲兒童的致死情況已排在各種死因中的第二位，我國(guó)車(chē)內(nèi)兒童乘員保護(hù)的現(xiàn)狀非常嚴(yán)峻，亟需加強(qiáng)該領(lǐng)域的相關(guān)研究工作。 研究表明，正確使用兒童約束系統(tǒng)(ChildRestraintSystem，CRS)能夠有效地降低交通事故中兒童乘員的傷亡率。因此，目前國(guó)際上保護(hù)兒童乘員的主要方法就是大力推廣兒童約束系統(tǒng)

2、的使用。當(dāng)前我國(guó)市場(chǎng)上的兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品多為跨年齡組的，這類(lèi)產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)性和使用便利性方面有較大優(yōu)勢(shì)，但在動(dòng)態(tài)防護(hù)性能方面卻沒(méi)有單一組別產(chǎn)品理想。本文關(guān)注于跨組別前向式兒童約束系統(tǒng)在正面碰撞下設(shè)計(jì)參數(shù)的靈敏度。相關(guān)動(dòng)態(tài)性能測(cè)試臺(tái)車(chē)試驗(yàn)是按照歐洲ECER44法規(guī)在某款跨組別前向式CRS產(chǎn)品不同安裝模式下使用TNOP3兒童假人進(jìn)行的。而正面碰撞下多種仿真模型則是使用多剛體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)軟件MADYMO建立的，并利用之前的臺(tái)車(chē)試驗(yàn)結(jié)果來(lái)驗(yàn)證所建模型

3、的正確性。 在驗(yàn)證模型的基礎(chǔ)上，本文對(duì)兒童約束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行靈敏度分析。按照該CRS產(chǎn)品的特點(diǎn)，針對(duì)其前向式兒童安全座椅和帶靠背增高坐墊兩種安裝方式建立起4種不同的分析模型，對(duì)正面碰撞條件下不同組別模式模型中兒童假人的動(dòng)態(tài)響應(yīng)情況進(jìn)行對(duì)比分析，找出不同狀態(tài)下影響其安全性能的主要設(shè)計(jì)參數(shù)，如兒童安全帶鎖扣的定位及成人安全帶肩帶穿繞位置的設(shè)計(jì)等，然后在材料特性和結(jié)構(gòu)尺寸的允許范圍之內(nèi)對(duì)相關(guān)敏感參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其保護(hù)性能達(dá)到較