山地城市互通式立交匝道連續(xù)分流點合理間距研究.pdf

1、匝道連續(xù)分流點間距對匝道的交通安全和通行效率有直接影響，結(jié)合山地城市互通式立交匝道連續(xù)分流區(qū)的交通運行狀況，開展匝道連續(xù)分流點合理間距的探討研究，對山地城市互通式立交規(guī)劃設(shè)計有一定的理論意義。
　　首先定義了互通式立交匝道連續(xù)分流點間距，通過對重慶市內(nèi)互通式立交分流匝道調(diào)查，對匝道連續(xù)分流區(qū)的匝道組合模式進行分類。從幾何設(shè)計條件、交通條件、駕駛行為、交通標(biāo)志設(shè)置等方面分析了山地城市互通式立交匝道連續(xù)點間距的影響因素。
　　其

2、次，通過對重慶市內(nèi)4座互通式立交的匝道連續(xù)分流區(qū)交通觀測，對匝道連續(xù)分流區(qū)交通量、速度、交通密度三參數(shù)關(guān)系以及車頭時距分布、駕駛員車道變換行為、分流點位置分布、可接受間隙等駕駛行為進行了分析;通過交通仿真試驗，分析不同交通條件、道路條件下，分流點間距對匝道連續(xù)分流區(qū)的安全影響。
　　將匝道連續(xù)分流點間距分為出口識別視距、交通標(biāo)志反應(yīng)距離、車輛變換車道所需的最小安全距離、減速車道長度四部分?；诮煌?biāo)志認(rèn)知理論以及交通標(biāo)志設(shè)置情況、

3、駕駛員行為理論與可接受間隙理論、減速車道的速度變化特性，分別研究交通標(biāo)志反應(yīng)距離、車輛換道所需的最小安全距離、匝道連續(xù)分流區(qū)減速車道的計算長度，因而建立匝道連續(xù)分流點合理間距計算模型，提出匝道連續(xù)分流點合理間距推薦標(biāo)準(zhǔn)，并運用工程實例驗證了匝道連續(xù)分流點合理間距計算模型的可靠性。
　　最后，利用VISSIM交通微觀仿真軟件，分別以車均延誤、運行速度作為服務(wù)水平和通行效率的評價指標(biāo)，對合理間距計算模型進行交通仿真驗算，證明了模型可用