車輛動態(tài)信息系統(tǒng)的通信設計和應用.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,車輛信息系統(tǒng)已經成為汽車電子技術的重要組成部分。車輛信息系統(tǒng)是一個把汽車上的各種電子設備通過車輛網絡與周圍世界聯網,構成以車為核心,以相關遠程服務系統(tǒng)為支持的開放但又相對獨立的信息系統(tǒng)。隨著微處理器技術、無線通信技術和計算機網絡技術的發(fā)展,車輛信息系統(tǒng)已由最初單純的車輛導航設備,變成集車輛導航、遠程監(jiān)控和遠程調度等多種用途于一身的綜合信息系統(tǒng)。因此,對原有車輛信息系統(tǒng)進行優(yōu)化、改進以及提高其性能成了業(yè)界研究的熱點

2、。
　　本文的研究目的是設計一種新型的、適合車輛動態(tài)信息處理和傳輸的車輛信息系統(tǒng)架構,并且把這種架構用于具體的應用系統(tǒng)設計,如車輛的遠程實時監(jiān)控與故障診斷、車輛不停車收費等。此架構能完善和提高通用車輛信息系統(tǒng)的性能,有利于解決車輛管理中存在的多種問題,例如可以更好實現車輛遠程運行監(jiān)控和調度,實現車輛路橋不停車收費管理等。
　　本文的主要內容和創(chuàng)新點體現在以下幾個方面。
　　首先,參考OSI層次模型提出了一個適合現代車輛

3、信息系統(tǒng)的通信協(xié)議參考模型,考慮到車輛動態(tài)信息系統(tǒng)的應用情況和車輛設備處理信息相對簡單,且為了模型的簡明沒有專門設置網絡層和傳輸層。車輛信息系統(tǒng)是為車輛動態(tài)數據的處理和傳輸而建立,參考SAE1939協(xié)議并借鑒工業(yè)領域廣泛應用的現場總線控制系統(tǒng)的設計經驗,為分布式車輛信息應用設計了一個更高的層次–用戶層。因此,該模型的四層分別為物理層、數據鏈路層、應用層和用戶層。
　　其次,完成了車輛信息系統(tǒng)和遠程控制中心的通信設計。通過分析實現車

4、輛信息系統(tǒng)的幾項關鍵技術–車輛終端技術,車輛無線通信技術和控制中心的設計,具體設計了一個基于2D Barcode(2-Dimentional Barcode,二維條碼)技術、CAN、GPRS無線通信且相對通用的車輛信息系統(tǒng)嵌入式開發(fā)平臺。
　　然后,對通信數據核心單元進行了詳細設計。給出了通信數據單元的具體設計,并結合RSA算法設計并生成安全性高、糾錯能力強、可識讀的PDF417條碼,同時將這種安全性較高的二維碼應用到車輛信息系統(tǒng)