超大跨度公軌兩用斜拉橋風—車—橋耦合振動研究.pdf

1、中圖分類號型U D C 6 2 4碩士學位論文學校代碼l Q 主圣圣密級 公玨超大跨度公軌兩用斜拉橋風．車．橋耦合振動研究S t u d i e s o nC o u p l e d V i b r a t i o n o f R a i l - ·c u m - - R o a dC a b l e ·- s t a y e dB r i d g ew i t h a S u p e r S p a nu n d

2、e r W i n d L o a d s作者姓名：學科專業(yè)：研究方向：學院( 系、所) ：指導教師：副指導教師：苗永抗土木工程橋梁與隧道工程土木工程學院郭向榮教授論文答辯日期望哆嘭) 哆 答辯委員會主席絲中 南大 學2 0 1 4 年5 月超大跨度公軌兩用斜拉橋風一車一橋耦合振動研究摘要：超大跨度斜拉橋作為與懸索橋最具競爭力的橋型，在千米級跨徑上越來越受到工程界的青睞，但是隨著結構的創(chuàng)新和跨徑的增大，各種不確定性因素也顯著增加。本文以

3、國家自然科學基金項目“強風環(huán)境下高速鐵路車一橋系統(tǒng)氣動特性和抗傾覆性能風洞試驗研究( 5 1 1 7 8 4 7 1 ) ”內容為主線，以主跨1 0 9 2 m 滬通鐵路長江大橋為工程背景，完成了風荷載作用下的大跨度斜拉橋與列車的耦合振動計算分析，主要工作及成果有：1 ．綜述了大跨度斜拉橋的發(fā)展歷程，討論了國內外鐵路橋梁動力問題及列車走行性的研究進展，闡述了超大跨度斜拉橋風．車．橋耦合振動研究的必要性。2 ．針對超大跨度斜拉橋的結構特點

4、，以滬通鐵路長江大橋為工程背景，建立了風．車一橋時變系統(tǒng)空間振動精細化仿真模型。3 ．對無風狀況下的多線行車方案進行計算與分析，結果表明：列車運行時，主梁跨中最大橫、豎向動位移滿足剛度要求，各行車方案均具有良好的動力特性及列車走行性。4 ．對強風作用下的耦合系統(tǒng)進行計算與分析，得出了滿足列車運行管制規(guī)程要求的風速一車速關系曲線，為超大跨度斜拉橋的運營管制提供了理論依據。關鍵詞：超大跨度斜拉橋；脈動風場；軌道不平順；風．車一橋耦合振動；動