動車組高壓電纜局部放電成因分析和檢測研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，高速動車組得到進一步的發(fā)展，相關(guān)的技術(shù)要求也變得很高。其中高速列車的高壓電纜安裝位置比較特殊，它的供電可靠性和安全性對車輛的運行具有非常重要的意義，因此動車組高壓電纜的絕緣測試技術(shù)受到了高度重視。但是目前國內(nèi)外動車組高壓電纜的絕緣測試在一定程度上主要是交流耐壓試驗，而局部放電試驗還相對較少，且由于干擾抑制等原因?qū)е聹y試效果不是很理想。動車組高壓電纜局部放電測試涉及到高壓絕緣和高壓試驗等技術(shù)，它是通過檢測電纜的

2、絕緣狀念來判定故障隱患，采取必要措施進行處理，減小供電系統(tǒng)的運行風險。
　　本文通過介紹動車組高壓電纜總成的基本結(jié)構(gòu)和其在動車組上的安裝位置，對其有了一個初步的認識。接著對電纜的試驗方法，電纜的故障形式及形成原因進行了歸類總結(jié)后，設(shè)計了相對應的電纜局部放電模型。針對動車組高壓電纜局部放電試驗系統(tǒng)，我們首先設(shè)計了以LJD-51-XA+多功能加強型控制板作為下位機，以內(nèi)置WindowsCE5.0為操作平臺的觸控式一體機作為上位機，通過

3、下位機與上位機的通訊，來完成局部放電檢測過程中電壓的升降以及電壓保持等功能的高壓電源。測試系統(tǒng)通過LCR型測試阻抗獲取局部放電產(chǎn)生的脈沖信號，并通過前置放大電路和抗混疊濾波電路對信號進行處理，以波形采集卡(MP424)作為下位機采集的放電信號傳輸給以內(nèi)置WindowsXP操作系統(tǒng)的工業(yè)筆記本計算機，軟件部分采用VisualStudio2005平臺下的VisualBasic.NET作為編程語言。信號被處理后，實現(xiàn)局部放電量等各個相關(guān)參數(shù)和