高墩大跨徑連續(xù)剛構曲線箱型梁橋施工監(jiān)控研究.pdf

1、目前我國西南各省許多高速公路通過的地形多為高山深谷，地勢險峻，需要高墩、大跨徑、線形復雜的曲線梁橋才能適應。然而受到曲率的影響，曲線梁橋的監(jiān)控難度比直橋大得多，監(jiān)控要求高于直橋。但國內外工程技術人員對于曲線梁橋施工監(jiān)控研究頗少。拉會高架橋對于在建和已建項目的同類結構中屬高度為廣西第一、亞洲第二的曲線梁橋，對其進行研究具有深遠的學術意義和工程應用價值。本文以廣西六寨至宜州高速公路項目8標段拉會高架橋主橋施工監(jiān)控項目為工程依托，針對高墩曲線

2、箱型梁橋施工監(jiān)控開展研究工作。
　　 分別進行了混凝土容重測試、彈性模量隨時間發(fā)展曲線試驗、掛籃壓重試驗，且通過相關施工技術確定施工周期、施工工藝、施工荷載、臨時荷載，運用midas civil2010橋梁有限元分析軟件，基于前進分析法的基礎上建立施工仿真模型。
　　 對該橋懸臂T構每一塊段澆筑前后、預應力張拉前后、合龍前后、不同溫度等工況下的應力、位移變化值進行了長期觀測。
　　 對橋梁施工狀態(tài)進行了動態(tài)仿真模

3、擬，計算出各塊段在各工況下的理論變量值，以確定不同施工階段所控制的主要影響因素。對影響橋梁應力、位移的參數(shù)進行敏感性分析，確定出懸臂施工階段荷載工況方面的誤差主要影響因素為自重和預應力，通過敏感性參數(shù)變化的特點判定實際變量值與理論變量值之間誤差的類型。
　　 針對溫度對橋梁應力、變形的影響，本文提出應用線性差值法確定測量時刻溫度對橋梁影響的理論變量值。
　　 對測量誤差識別和灰色理論在施工預測方面的應用進行了研究，以理論