基于LS-DYNA研究鐵路貨車缺陷軸承振動特性.pdf

1、在全球“貨運重載，客運高速”主題的推動下，我國鐵路運輸也積極向著高速重載方向發(fā)展，在確保高速重載的前提下，鐵路列車結構強度的可靠性與安全性成為其發(fā)展的關鍵因素。軸承作為鐵路車輛行走的最關鍵部件之一，其狀況的好壞直接影響著車輛的行車安全。由于軸承壽命的離散性太大，按照其設計壽命對軸承進行定期檢修保養(yǎng)不僅會造成對材料的浪費，同時也不能確保行車安全性。因此對軸承進行動力學及結構分析，分析其在不同狀態(tài)及工況下的受力情況，從內(nèi)外因?qū)ふ移涔收蠙C理，

2、建立一種對設備狀態(tài)進行檢測與診斷的系統(tǒng)，用此來代替定期維修就顯得十分重要了。
　　本文仿真采用的是353130B型雙列圓錐滾子軸承，其優(yōu)點在于既能承受較大的軸向荷載，又能承受徑向重載的作用，同時其雙列組合能確保承受雙向軸向荷載的作用，因此被廣泛的應用于重載高速貨車上。本文首先對正常情況下353130B型軸承進行了動力學仿真，分析了其運行過程中各元件的應力分布情況、位移和速度的變化趨勢，然后在正常軸承的基礎上分別在滾子、內(nèi)圈和外圈上

3、引入點蝕缺陷，對點蝕缺陷狀態(tài)下的軸承進行動力學仿真分析，分析點蝕故障下各元件的應力分布情況及其振動情況，最后運用時域方法對振動信號進行分析，提取了軸承點蝕故障振動特征。
　　仿真的結果表明：圓錐滾子軸承運行過程中，最大應力出現(xiàn)在承載區(qū)域滾子和內(nèi)外圈滾道接觸的區(qū)域，點蝕故障的出現(xiàn)會大大增加軸承元件的應力水平和應力波動，而應力波動是引起軸承振動的主要原因，因此點蝕故障的出現(xiàn)對軸承振動的影響很大，當點蝕故障出現(xiàn)在滾子、內(nèi)圈和外圈上時，其