季節(jié)性凍土路基保溫板防凍脹技術和動力響應分析.pdf

1、哈大客運專線是我國在嚴寒地區(qū)設計、建造的第一條客運專線，穿越東北中部山前平原重度季節(jié)凍土區(qū)。由于列車行駛速度很快，所以對路基的高平順和穩(wěn)定性就提出了很高的要求，而線路所穿越的松遼平原地下水埋深淺，淺層黏質黃土又具有凍脹性，故采取合理、經(jīng)濟的防凍脹措施是設計和建造哈大客運專線時需要重點考慮的問題。
　　 根據(jù)哈大線現(xiàn)場試驗工程實測數(shù)據(jù)對比分析了監(jiān)測斷面的溫度、凍脹量和含水量的分布情況，并以此探討保溫板在保溫隔熱和防凍脹方面的作用，

2、然后通過有限元方法建立數(shù)值計算模型實現(xiàn)凍土路基溫度場與應力場的耦合作用，對凍土路基中的溫度、變形的分布情況和變形規(guī)律進行研究，探討保溫板的最佳埋設位置，并將數(shù)值模擬結果和現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)進行了簡單的對比。
　　 現(xiàn)場試驗和數(shù)值模擬的結果均表明保溫板在路基防凍脹中有明顯作用，路基中心項面最大凍脹量在鋪設保溫板后變?yōu)樵瓉淼娜种?，且保溫板越厚效果越好?br>　　 本文利用有限元軟件分析路基動力響應，探討了列車荷載作用下路基的動力響