基于OPNET的多編組列車通信網絡性能仿真研究.pdf

1、我國的軌道交通線路里程長達十幾萬公里，尤其高鐵運營里程是世界上最長的，但高速列車通信網絡的核心技術主要由西門子，龐巴迪等歐美公司所壟斷，我國現正處于奮起直追的階段。當前，我國關于多編組列車通信網絡性能的研究相對較少，起步也比較晚，因此，研究多編組列車通信網絡性能是個熱點，也具有較大的工程應用價值。
　　本文研究對象是多編組列車。針對多編組列車的拓撲結構和特點，采用仿真建模的方法研究其網絡的主要性能。論文的主要內容包括以下幾個方面:

2、(1)深入分析了列車網絡的性能指標，探討了影響列車網絡各項性能指標的因素;(2)研究了ARCNET協議下多編組的16節(jié)車廂列車網絡的拓撲結構。在OPNET仿真平臺上構建了相應的網絡拓撲模型、鏈路模型、數據包模型、節(jié)點模型和進程模型，并對鏈路利用率、丟包率、時延網絡性能進行了仿真;(3)研究了基于以太網的多編組的16節(jié)車廂列車通信網絡的拓撲結構，搭建了以太網列車通信網絡的拓撲模型，節(jié)點模型，鏈路模型，進程模型以及數據包格式模型，并對網絡的

3、性能進行仿真分析;(4)深入研究了IEC61375-2-5協議，根據OPNET三層建模機制，對以太網的模型進行了改進，搭建了多編組的16節(jié)車廂的以太列車骨干網的拓撲模型，節(jié)點模型，進程模型，數據包格式模型以及鏈路模型，并在不同負載條件下，對網絡的鏈路利用率，丟包率，延時等性能進行仿真分析;(5)對基于不同協議的多編組列車網絡性能進行了分析比較。
　　仿真結果表明:ARCNET協議下的多編組列車網絡在實時性和可靠性方面能夠滿足列車通