浙江地區(qū)半柔性水泥乳化瀝青混合料加鋪層路面結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是一種常用的、有效的路面修復(fù)技術(shù),它已成為改善路面使用性能、提高承載能力、延長服務(wù)年限的一項常用措施。然而,水泥混凝土板的原始裂縫、接縫會使得瀝青加鋪層出現(xiàn)反射裂縫;水泥混凝土與瀝青混凝土之間的性能差異,將導(dǎo)致兩種材料界面結(jié)合效果不佳,且在瀝青混凝土中產(chǎn)生較大剪應(yīng)力,致使瀝青混凝土出現(xiàn)剪切流動和失穩(wěn)現(xiàn)象。
　　而半柔性水泥乳化瀝青混合料綜合了無機材料及有機材料的特性,是一種性能優(yōu)良的路面材料。為了保

2、證瀝青加鋪層滿足壽命期使用性能要求,本文依托浙江省某水泥路面“白改黑”工程,開展了半柔性水泥乳化瀝青混合料加鋪層路面合理結(jié)構(gòu)研究。
　　本文首先對浙江省某公路沿線交通狀況、氣候環(huán)境及舊路路面使用狀況進行了調(diào)查分析,結(jié)合國內(nèi)外研究狀況,確定了舊水泥路面病害處置方案以及路面改造設(shè)計的部分基礎(chǔ)參數(shù)。其次,結(jié)合路面各層位功能及要求,擬定了幾種不同的加鋪層結(jié)構(gòu)組合,并應(yīng)用BISA3.0軟件分別從各結(jié)構(gòu)層的承載能力以及舊路破損狀況對其適應(yīng)性進

3、行了分析。然后采用ANSYS軟件建立了基于單一荷載及溫度-荷載耦合的靜力學(xué)有限元分析模型,同時考慮了舊路破損狀況對路面結(jié)構(gòu)受力的影響,研究分析了不同的結(jié)構(gòu)組合以及不同的結(jié)構(gòu)層厚度對路面結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)的影響,提出了基于靜力學(xué)分析的舊水泥路面加鋪半柔性水泥乳化瀝青層的力學(xué)設(shè)計指標,即瀝青層底拉應(yīng)變、瀝青層剪應(yīng)力、半柔性加鋪層層底拉應(yīng)力、半柔性加鋪層剪應(yīng)力和舊水泥路面拉應(yīng)力,推薦了適合于本課題依托工程的各加鋪層合理厚度。最后采用傳統(tǒng)力學(xué)理論對合