關(guān)于地鐵屏蔽門系統(tǒng)后備電源必要性的分析探討

1、關(guān)于地鐵屏蔽門系統(tǒng)后備電源必要性的分析探討關(guān)于地鐵屏蔽門系統(tǒng)后備電源必要性的分析探討中圖分類號(hào)：TP39文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1.概況地鐵屏蔽門是一項(xiàng)集建筑、機(jī)械、材料、電子和信息等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品，屏蔽門系統(tǒng)是將站臺(tái)和列車運(yùn)行區(qū)域隔開，通過控制系統(tǒng)控制其自動(dòng)開啟，可有效地減少空氣對(duì)流造成的站臺(tái)冷熱氣的流失，保障乘客進(jìn)出車廂時(shí)的絕對(duì)安全，降低列車運(yùn)行產(chǎn)生的噪音對(duì)車站的影響，為乘客提供舒適安全的候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀

2、等功能。根據(jù)專家測算可以使空調(diào)設(shè)備的冷負(fù)荷減少35%以上環(huán)控機(jī)房的建筑面積減少50%空調(diào)電耗降低30%現(xiàn)已廣泛使于地鐵站臺(tái)。2.屏蔽門系統(tǒng)后備電源問題的引出屏蔽門系統(tǒng)的正常運(yùn)營與否直接關(guān)系到地鐵運(yùn)營的服務(wù)水平和乘客安全，要求在正常供電系統(tǒng)故障或車輛在區(qū)間阻塞或區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，屏蔽門系統(tǒng)必須能使處于地鐵區(qū)間的司乘人員能順利通過屏蔽門進(jìn)入站臺(tái)、站廳疏散到地面的安全區(qū)域，故屏蔽門系統(tǒng)的用電負(fù)荷可納入特別重要負(fù)荷。根據(jù)《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（G

3、B5005295）要求，對(duì)于特別重要負(fù)荷必須采用一級(jí)負(fù)荷供電，即輸入電源應(yīng)為兩路相互獨(dú)立的三相AC380V50Hz電源，同時(shí)還需配備第三電源，故國內(nèi)所有地鐵工程的屏蔽門系統(tǒng)都配備了蓄電池作為第三電源。因此，在《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB501572003）和的比較3.1既有設(shè)計(jì)方案在既有設(shè)計(jì)中，屏蔽門系統(tǒng)電源系統(tǒng)包括控制電源和驅(qū)動(dòng)電源兩種。兩種電源設(shè)計(jì)方案如下：1)控制電源由于控制電源為屏蔽門系統(tǒng)的控制主機(jī)、監(jiān)視主機(jī)、接口繼電器等提供電源，故

4、其電源的重要性和穩(wěn)定性要求較高。雖然各廠家依據(jù)其產(chǎn)品內(nèi)部特點(diǎn)略有不同，但控制電源的供配電原理和涉及部件內(nèi)容基本相似。其中一種方案主要如下：UPS輸出220V，50HZ的純凈正弦交流電，經(jīng)24V整流模塊整流后輸出DC24V控制電源為PSC柜內(nèi)的繼電器、監(jiān)控主機(jī)等元器件供電。UPS輸出一路AC220V直接給PSC柜，在PSC柜內(nèi)經(jīng)過變壓、整流和濾波后輸出DC60V供與信號(hào)專業(yè)接口的電氣回路（即與信號(hào)系統(tǒng)接口繼電器）使用。在信號(hào)回路中，可通過