案例13 日本汽車(chē)擊敗美國(guó)

1、案例13日本汽車(chē)擊敗美國(guó)第1頁(yè)共19頁(yè)案例13日本汽車(chē)擊敗美國(guó)日本豐田汽車(chē)擊敗美國(guó)日本豐田汽車(chē)擊敗美國(guó)目錄A一、失敗的開(kāi)端一、失敗的開(kāi)端A二、重新擬定行銷(xiāo)策略二、重新擬定行銷(xiāo)策略認(rèn)證系列：高級(jí)職業(yè)經(jīng)理CEO資格認(rèn)證、人力資源總監(jiān)、營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)、企業(yè)培訓(xùn)師、酒店經(jīng)理、品質(zhì)經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)策劃師等學(xué)等學(xué)習(xí)認(rèn)證習(xí)認(rèn)證系列系列。頒發(fā)雙證：頒發(fā)雙證：通用高通用高級(jí)經(jīng)級(jí)經(jīng)理資格證書(shū)證書(shū)＋MBA高等教育研修高等教育研修結(jié)業(yè)證書(shū)結(jié)業(yè)證書(shū)（含（

2、含2年全套學(xué)籍檔案）年全套學(xué)籍檔案）證書(shū)說(shuō)明：證書(shū)說(shuō)明：證書(shū)證書(shū)全國(guó)通用、國(guó)全國(guó)通用、國(guó)際互認(rèn)、電子注冊(cè)，是提干、求子注冊(cè)，是提干、求職、晉、晉級(jí)、移民的有效依據(jù)、移民的有效依據(jù)學(xué)習(xí)期限：3個(gè)月（個(gè)月（允許工作經(jīng)驗(yàn)豐富學(xué)員提前畢業(yè)）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：全部學(xué)費(fèi)元學(xué)校網(wǎng)站：學(xué)校網(wǎng)站：報(bào)名電話：報(bào)名電話：04510451－8872323288723232咨詢(xún)郵箱：咨詢(xún)郵箱：xchy007@xchy007@主辦單位：中國(guó)經(jīng)濟(jì)管理大學(xué)主辦單位：中

3、國(guó)經(jīng)濟(jì)管理大學(xué)承辦單位：中國(guó)教育培訓(xùn)網(wǎng)承辦單位：中國(guó)教育培訓(xùn)網(wǎng)美華管理人才學(xué)校美華管理人才學(xué)校職業(yè)經(jīng)理職業(yè)經(jīng)理MBAMBA整套實(shí)戰(zhàn)教程整套實(shí)戰(zhàn)教程千本好書(shū)千本好書(shū)免費(fèi)免費(fèi)下載網(wǎng)址下載網(wǎng)址案例13日本汽車(chē)擊敗美國(guó)第3頁(yè)共19頁(yè)號(hào)的汽車(chē)，占世界總產(chǎn)量的31％，而其中的600萬(wàn)輛被源源不斷地出口到美國(guó)、歐洲等海外市場(chǎng)。1955年美國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)900萬(wàn)輛，到了1980年，經(jīng)濟(jì)衰退中的美國(guó)只生產(chǎn)了800萬(wàn)輛汽車(chē)，比它的最高產(chǎn)量少600萬(wàn)輛。豐

4、田第一批出口到美國(guó)的試銷(xiāo)車(chē)迎來(lái)的是一場(chǎng)慘敗。首批進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的是“豐田培特”，該汽車(chē)本身有著許多極為明顯的缺陷：發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，內(nèi)飾十分粗糙，車(chē)燈太暗，未達(dá)到加利福尼亞州的標(biāo)準(zhǔn)。1957年，“豐田培特”開(kāi)始正式外銷(xiāo)時(shí)，它的大部分缺點(diǎn)已經(jīng)得到糾正，但2300美元的價(jià)格卻完全無(wú)法同德國(guó)大眾公司的1600美元的甲殼蟲(chóng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。第一年僅銷(xiāo)了可憐的288輛。稍后，豐田公司將它重新命名為“豐田皇冠”牌，到了1959年，銷(xiāo)售情況才有所好轉(zhuǎn)，而這種所謂的

5、“好轉(zhuǎn)”也非常有限，不過(guò)聊勝于無(wú)罷了。1960年，底特律的美國(guó)汽車(chē)廠商們推出了新型的小汽車(chē)，如“老鷹”、“神勇”、“科威爾”等，以同德國(guó)的甲殼蟲(chóng)車(chē)抗衡。本就不是他們對(duì)手的豐田車(chē)夾在中間大遭其殃，不得不向后退縮。當(dāng)時(shí)，豐田公司駐美國(guó)辦事處的人員從65名中削減了30名，辦事處的工作似乎也只限于推銷(xiāo)一種“陸地巡邏者”的小型汽車(chē)。豐田公司雖然在1964年推出了名叫“泰亞拉”的低檔車(chē)，美國(guó)市場(chǎng)對(duì)此的反應(yīng)卻出奇的差。二、重新擬定行銷(xiāo)策略“豐田培特”