混合動力汽車傳動系多目標優(yōu)化及控制策略設計.pdf

1、隨著經濟的迅速發(fā)展，汽車的普及度越來越高，與此同時帶來的環(huán)境惡化問題及經濟性問題越來越成為人們的研究重點，隨著新能源汽車的發(fā)展，此類研究越來越多，然而對汽車動力性及穩(wěn)定性的綜合研究卻較少。通過理論分析，發(fā)現(xiàn)影響動力性及燃油經濟性的共同因素—動力傳動系參數—同樣影響著整車穩(wěn)定性，因此本文以提高汽車動力性和穩(wěn)定性為目標，利用Matlab/Simulink仿真軟件，結合基于帶精英策略的非支配排序的多目標優(yōu)化算法(NSGA-Ⅱ)對汽車動力傳動系

2、參數優(yōu)化問題進行研究。
　　文章主要研究傳動系參數優(yōu)化問題，運用多目標遺傳算法，通過理論計算+仿真驗證的方式，得出理論最佳的傳動系參數。本文的主要研究內容包括以下幾個方面:
　　(1)根據所選整車車型具體參數及研究需要，搭建整車及發(fā)動機、電機、輪胎、傳動系、轉向系等各子系統(tǒng)Matlab/Simulink仿真模型;
　　(2)根據汽車理論動力性及穩(wěn)定性相關知識，參考前人有關研究，建立以變速器各檔傳動比及主減速器傳動比為決

3、策變量，以加速時間及橫擺角速度偏離程度為目標函數，以整車的動力約束及速比約束為約束條件的數學模型對傳動系參數進行優(yōu)化;之后制定多目標優(yōu)化轉矩分配策略，為后續(xù)仿真驗證作準備;
　　(3)使用NSGA-Ⅱ，根據建立的多目標優(yōu)化數學模型，對傳動系參數進行優(yōu)化，得出一組分布均勻的、符合條件的Pareto最優(yōu)解，并從中選取一組進行分析驗證;
　　(4)將優(yōu)化前后的傳動系參數代入Matlab/Simulink仿真模型中進行仿真驗證，對比