鋼結構橋梁交通荷載特征和正交異性鋼橋面板疲勞機理研究.pdf

1、正交異性鋼橋面板是由面板、縱向加勁肋和橫隔板組成的共同承受上部荷載的整體結構,以其自重輕、極限承載力大、施工周期短等優(yōu)點被廣泛應用于國內外大跨度橋梁,但其構造復雜,在車輛循環(huán)荷載作用下疲勞問題突出,特別是橫隔板與縱向加勁肋相交的構造細節(jié)位置,在各國橋梁實例中均發(fā)現(xiàn)不同程度的疲勞開裂現(xiàn)象。本文以天津市海河大橋為工程背景,結合橋梁檢測報告、現(xiàn)場試驗和有限元分析研究正交異性鋼橋面板疲勞性能,估算其構造細節(jié)疲勞壽命,主要內容包括:
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2、1)現(xiàn)場檢測并記錄車輛通行過程中海河大橋橫隔板應力響應,并同時攝錄通行車輛,統(tǒng)計數(shù)據,得到簡化車輛荷載譜。
　　(2)采用ABAQUS有限元分析軟件建立海河大橋鋼箱梁節(jié)段模型,計算簡化車輛荷載譜作用下橫隔板測點應力歷程,通過雨流法分析與實測應力歷程對比,校核簡化車輛荷載譜。
　　(3)利用校核后的車輛荷載譜計算海河大橋(有撐桿與無撐桿)構造細節(jié)應力應變歷程,估算其疲勞壽命。對比設置撐桿前后,海河大橋構造細節(jié)疲勞性能的差異。<