有限填土路基對擋土墻的土壓力研究.pdf

1、在公路建設中，受地形條件的限制會不可避免地修建半填半挖路基。為了保證半填半挖路基的穩(wěn)定性，往往需要修建路基擋土墻。擋土墻設計中關鍵的問題是土壓力的計算，其合理與否將直接影響到公路的安全性。半填半挖路基擋土墻后填土屬于有限填土，其作用在擋土墻上的壓力屬于有限土體的壓力。目前在擋土墻的設計中一般計算有限填土的主動土壓力，但是對于有限填土要達到主動土壓力需要一定的位移條件，而實際工程中有些擋土墻并沒有產生足夠的位移使有限填土達到主動土壓力狀態(tài)

2、。對于有限填土主動土壓力的計算，按照目前規(guī)范中的方法只能求得有限填土對擋土墻的合力，而不能明確有限填土主動土壓力沿墻背的分布。庫倫土壓力理論假設填土對擋土墻土壓力的分布為直線分布，但是一些實測結果表明填土對擋土墻土壓力沿墻背的分布并非如此。本文的主要研究內容為:
　　1.基于已激發(fā)內摩擦角的概念，通過對擋土墻后填土應力莫爾圓的分析，建立半無限填土路基對擋土墻靜止土壓力的計算方法，考慮擋土墻背和基巖開挖面的影響，建立有限填土路基對擋

3、土墻靜止土壓力的計算方法，并與規(guī)范中主動土壓力的計算方法進行對比。針對不同接觸面摩擦系數的各種情況，分別建立靜止土壓力系數的計算公式。
　　2.采用水平層分析法，考慮填土運動相關聯流動法則，在擋土墻平移模式下，建立半無限兩層填土對擋土墻主動土壓力的計算公式;針對分層有限填土路基擋土墻，考慮基巖開挖面對填土滑裂的影響，建立有限兩層填土對擋土墻主動土壓力的計算公式。
　　3.使用ANSYS軟件，進行有限填土路基對擋土墻土壓力的數