基于晶閘管整流器的直流牽引供電系統(tǒng).pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的逐步加快，城市軌道交通成為緩解城市公共交通問(wèn)題的最佳選擇。直流牽引供電系統(tǒng)的安全可靠性是確保城市軌道交通安全暢通運(yùn)行的基礎(chǔ)。針對(duì)直流牽引供電系統(tǒng)直流側(cè)所用直流斷路器在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面存在的諸多難題，對(duì)一種可省卻直流斷路器的，基于晶閘管整流器的新型直流牽引供電系統(tǒng)及其保護(hù)方法進(jìn)行研究?？紤]24脈波晶閘管整流機(jī)組直流側(cè)輸出電壓脈動(dòng)大和特征次數(shù)諧波明顯的問(wèn)題，提出一種可提高牽引側(cè)供電質(zhì)量的新方案，以晶閘管整流機(jī)組作為BUCK-B

2、OOST變換器的電源，以變換器的輸出作為牽引側(cè)的供電電壓。
　　為省卻直流斷路器或減輕其工作負(fù)擔(dān)，研究了一種基于晶閘管整流器的直流牽引供電系統(tǒng)。在介紹基于晶閘管整流器的直流牽引供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析了晶閘管整流機(jī)組的選型和新系統(tǒng)關(guān)斷短路故障的時(shí)間，仔細(xì)研究了晶閘管整流機(jī)組的控制和以晶閘管整流機(jī)組與直流側(cè)隔離開(kāi)關(guān)相互配合切除直流側(cè)各類短路故障的方法及流程，并在Matlab/Simulink仿真平臺(tái)上搭建仿真模型驗(yàn)證其可行性。

3、考慮切除故障時(shí)的停電范圍和直流斷路器工作負(fù)擔(dān)的問(wèn)題，根據(jù)故障時(shí)開(kāi)斷故障所晶閘管整流機(jī)組后的饋線穩(wěn)態(tài)電流值提出了保留牽引側(cè)饋線斷路器的方案和分區(qū)方案。此外，并比較各系統(tǒng)在切除故障時(shí)停電范圍、直流斷路器工作負(fù)擔(dān)、經(jīng)濟(jì)性和關(guān)斷故障時(shí)間上的優(yōu)劣，為現(xiàn)場(chǎng)直流牽引供電系統(tǒng)的方案選取提供理論參考。
　　為解決24脈波晶閘管整流器直流側(cè)輸出電壓脈動(dòng)大和特征次數(shù)諧波含量明顯的問(wèn)題，提出一種可提高牽引側(cè)供電質(zhì)量的新方案，以晶閘管整流器作為BUCK-B

4、OOST變換器的電源，以變換器的輸出作為牽引側(cè)的供電電壓。在介紹新方案結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上詳細(xì)研究了變換器的工作原理、參數(shù)選擇和控制方式，為進(jìn)一步提高系統(tǒng)響應(yīng)速度，提出了一種改進(jìn)的多環(huán)控制策略，分析接觸網(wǎng)電壓大小從而推出兩牽引變電所間的最大距離，以輸出功率最小為原則分析了兩牽引所變流器輸出電流的大小，并在Matlab/Simulink仿真平臺(tái)上搭建仿真模型進(jìn)行分析，仿真結(jié)果顯示，改進(jìn)的多環(huán)控制策略提高了系統(tǒng)的響應(yīng)速度，新方案可提高牽引側(cè)供電質(zhì)量