道路路面噪聲降噪技術與防治方法研究.pdf

1、道路路面噪聲降噪技術與防治方法研究道路路面噪聲降噪技術與防治方法研究Researchofthenoisereductionpreventionmethodsonroadsurface學科專業(yè)：建筑與土木工程研究生：趙士軍指導教師：劉剛企業(yè)導師：劉加軍天津大學建筑學院2014年12月中文摘要中文摘要近幾年，汽車數(shù)量隨著社會經濟的高速發(fā)展也呈持續(xù)上漲的趨勢，然而，隨之而來的眾多負面影響也逐漸危害著環(huán)境與人類的身心健康。在眾多影響中，道路擁堵

2、與噪聲污染尤為嚴重。目前，國內道路建設部門已將主要精力投放于為滿足道路交通量而進行的道路建設與規(guī)劃，而在國外，噪聲是與道路交通量是具有相同級別的管控對象。路面噪聲是以車輛所發(fā)出的噪聲為主，其和普通噪聲不同之處是其噪聲發(fā)源是不斷行駛的車輛，并發(fā)展成具有隨機性的噪聲，涉及范圍廣并且危害性具大。鑒于以上原因，本文從實際應用角度出發(fā)，通過試驗方法，探尋道路噪聲產生的原因及控制措施，其研究內容如下：車輛速度與噪聲的關系，選擇南京市浦口區(qū)東華路作為

3、測試路段，為雙方向的四車道，寬24米，采用控制經過法測試，車速采用公式計算得到，可以獲得車速。記錄車輛經過時的噪聲值，探討車速與對應噪聲的關系。車流量與噪聲的關系，測量所選路段為南京浦口大道，該路段位于浦口區(qū)，是新城區(qū)主要道路，浦口大道是雙方向八車道，具有較穩(wěn)定的車流量。選擇非機動車道和人行道間為測量點，間隔2小時進行一次測量，得到車流量所對應的噪聲級別，記錄對應車流量下的噪聲值，通過試驗探討車流量與車輛速度的關系。道路寬度與噪聲的關系

4、，本次測量位置選擇在浦口大道，由于地鐵施工，半幅封堵，雙向八車道變?yōu)榱怂能嚨劳ㄐ?，道路寬度變?yōu)樵瓉韺挾鹊囊话?，分A、B兩個測試點測量不同寬度下的數(shù)據(jù)，對比分析兩點的數(shù)據(jù)，探討路面寬度對噪聲的影響。路面結構影響與噪聲的產生的關系，選擇AC13、AC20、SMA13、水泥混凝土路面5中常用路面，采用控制經過法測量60kmh、80kmh下對應的噪聲值，比較不同路面相同車速下噪聲值，探討不同類型的路面結構與噪聲的關系。本篇論文基于路面噪聲來源以