青藏鐵路鋪設無縫道岔的可行性研究.pdf

1、隨著軌道結構的不斷發(fā)展，鋼軌的材質、焊接質量及鋪設工藝的不斷提高，國內外對于特殊地區(qū)鋪設無縫線路的研究不斷深入，鋪設范圍不斷擴大，尤其是在高寒地區(qū)鋪設無縫線路也得到了極大發(fā)展?？鐓^(qū)間無縫線路將多個區(qū)間的無縫線路連接到一起，大大提高了鐵路線路的運營水平，在降低線路養(yǎng)護維修工作人員工作了的基礎上，減少了養(yǎng)護維修成本。經過多年的研究與實踐，國內外對于跨區(qū)間無縫線路的設計、鋪設及養(yǎng)護維修理論已趨于成熟，并在不斷發(fā)展。
　　近幾年，青藏鐵路

2、非常年凍土區(qū)已逐步完成全區(qū)間無縫線路的換鋪工作，有效地提高了線路的運營質量，目前在常年凍土區(qū)也有部分試驗段開始鋪設，可以說，隨著全區(qū)間無縫線路的鋪設成功，下一步的跨區(qū)間無縫線路的鋪設也會成為必然。但青藏鐵路設計之初采用P50鋼軌，道岔也是采用P50道岔，由于受各類條件限制，換鋪過程中僅是區(qū)間更換P60鋼軌，道岔還是采用P50道岔，中間用異型軌連接。后期是考慮直接與P50道岔焊連還是更換P60道岔再焊接還需要進一步結合青藏鐵路的實際情況具

3、體分析研究。
　　本文基于青藏鐵路換鋪無縫線路工程對青藏鐵路鋪設跨區(qū)間無縫線路無縫道岔的可行性進行研究，主要進行了以下幾方面研究工作：
　　(1)在詳細介紹了國內外較為常用的幾種無縫道岔計算理論，對各自所采用的計算模型及原理進行簡要分析的基礎上，針對論文研究的青藏鐵路格拉段鋪設無縫道岔的可行性，提出兩種解決方案。選定較為成熟簡易的當量阻力法，對所選方案的無縫道岔進行檢算分析。
　　(2)研究青藏鐵路格拉段不更換P50道

4、岔鋪設跨區(qū)間無縫線路的可行性問題
　　選擇青藏鐵路格拉段代表性的安多車站，以其鋪設條件，選用成熟的模型分析12號P50道岔與P60鋼軌焊連時的各部件溫度力圖及位移情況，研究異型軌連接處的溫度力變化情況，從位移、力學強度及穩(wěn)定性方面對鋪設無縫道岔的可行性進行研究。
　　(3)研究青藏鐵路格拉段更換P60道岔鋪設跨區(qū)間無縫線路的可行性問題
　　同樣采用成熟的模型分析12號P60道岔與P60鋼軌焊連時的各部件溫度力圖及位移情

5、況，并與前述方案進行比較分析，得出綜合的對比指標，從鋪設、養(yǎng)護等不同方面來分析其優(yōu)劣性，提出最佳換鋪方案。
　　(4)研究無縫道岔換鋪自動設計系統(tǒng)
　　考慮高原缺氧帶來外業(yè)勘測難度增加問題，以既有設計資料為基礎，在熟悉道岔結構及最新道岔表的基礎上，利用VBA對CAD進行二次開發(fā)，研究無縫道岔換鋪自動設計系統(tǒng)。該系統(tǒng)可針對各種工況，尤其是可實現(xiàn)不同類型的道岔更換過程中參數(shù)化的繪制單開道岔，并實現(xiàn)道岔附帶曲線的自動計算，從而達到