基于出行目的的城市交通可達性研究.pdf

1、隨著城市化水平與機動化水平的不斷提高，交通擁堵問題嚴重影響了城市的健康發(fā)展。促使城市交通與土地利用相協(xié)調，從根源上抑制交通需求產生，合理引導交通出行分布是解決交通擁堵問題的唯一辦法。土地利用與交通的協(xié)調必須從可達性角度出發(fā)，在交通規(guī)劃過程中結合土地利用，以提高可達性為目標，只有這樣才會解決當前的擁堵問題并能保證城市的可持續(xù)發(fā)展，所以有關可達性的理論研究具有重要的意義。
　　論文首先對交通可達性的定義、內涵和評價方法進行介紹。本文將

2、可達性定義為:在一定的城市土地利用與城市交通系統(tǒng)中，城市居民從居住地出發(fā)，到參與活動（就業(yè)、上學、購物、娛樂）的目的地的便利程度，并采取加權平均距離指標衡量這種便利程度，屬于時空意義上的可達性;從空間尺度、出行目的、出行方式等不同的維度出發(fā)，對可達性的研究范圍進行界定，本文研究的是城市內部不同小區(qū)采用自行車等慢行交通去上班、上學、購物及休閑娛樂的可達性;在可達性含義的基礎上從概念和度量方法兩個角度闡述了可達性的特征;對可達性的影響因素，

3、即交通系統(tǒng)因素、土地利用因素、時間因素與個體因素進行闡述，并分析了其與可達性的作用機制;對五種典型的可達性基礎模型進行分析與比較，得出空間阻隔模型涵義直觀、實用性強，空間相互作用模型考慮了城市土地利用因素，意義明確、可解釋性好，為本文可達性模型的構建提供啟發(fā);將可達性與機動性進行比較，指出可達性才是交通規(guī)劃的目標。
　　然后，本文基于可達性的定義與內涵，從不同的研究主體出發(fā)，提出詳細表達城市交通可達性的三指標，即可動性指標、易達性

4、指標與通達性指標，并在五種基礎模型的基礎上，考慮到土地利用對可達性的影響向，提出了基于出行目的的城市交通可達性模型。該模型以出行距離或出行時間作為可達性的量度，用目的地吸引力的大小表達出行者選擇目的地的概率，以此對出發(fā)地至目的地的空間阻隔進行加權平均;將可達性模型中反映距離阻抗影響程度的參數(shù)的取值根據(jù)不同的出行目的進行劃分;介紹了可達性評價標準的制定原則，給出了一套不同城市規(guī)模、不同出行目的的城市交通可達性評價標準的初步建議值。