混合動力汽車電力驅動系統(tǒng)研究.pdf

1、混合動力汽車同時裝有內燃機和電機兩套動力系統(tǒng)，具有低排放、低油耗的特點，有利于緩解當前能源危機和環(huán)境污染問題。而電力驅動系統(tǒng)作為混合動力汽車動力源中的關鍵部分，在混合動力汽車中起著至關重要的作用，對其控制的研究具有重要的理論和現(xiàn)實意義。
　　為滿足混合動力汽車高效率、低排放的性能要求，采用混聯(lián)式電力驅動系統(tǒng)結構，選用比能量高、使用壽命長的鋰離子電池作為電力驅動系統(tǒng)的電源，并選擇具有高效、高功率密度以及良好調速性能的永磁同步電機作為

2、電力驅動系統(tǒng)的驅動電機。
　　在永磁同步電機數(shù)學模型的基礎上，結合混合動力汽車對電力驅動系統(tǒng)的要求，采用最大轉矩/電流、轉速過渡弱磁控制和最大轉矩電壓比三種方式相結合的矢量控制策略，對電力驅動系統(tǒng)進行分區(qū)間控制：當汽車啟動和加速時，采用最大轉矩/電流控制策略；當汽車高速運行時，進入電機恒功率弱磁控制范圍，采用轉速過渡弱磁控制和最大轉矩電壓比進行區(qū)間控制。仿真結果表明在矢量控制策略的配合下，可以滿足混合動力汽車低速時輸出較大轉矩的要

3、求，實現(xiàn)電機快速啟動，在恒功率弱磁控制范圍內可以達到較高轉速，具有寬廣的調速范圍，滿足混合動力汽車在高速時輸出較高功率的性能要求。
　　基于理論分析，以TMS320F2812為主控芯片設計了電力驅動控制系統(tǒng)，其中硬件部分主要包括：功率驅動主電路、主控電路、檢測電路以及系統(tǒng)保護電路等；應用模塊化方法設計系統(tǒng)軟件部分，包括分析系統(tǒng)主程序、中斷服務程序、故障保護程序設計和SVPWM實現(xiàn)程序等。最后基于軟件和硬件平臺進行實驗,得到了部分實