軟土地區(qū)地鐵車站深基坑工程的非線性有限元分析.pdf

1、隨著城市現(xiàn)代化進程的加速推進，城市空間越來越擁擠，地下空間的開發(fā)利用也越來越被重視。尤其是在我國東部沿海地區(qū)，近年來興建了許多大型地下市政設施，其中最典型的就是地鐵車站。由于這些地區(qū)多為軟土地基，而地鐵車站這類大型深基坑工程，一般都處在密集的城市建筑群中，在設計和施工中都要考慮多種因素，隨之也就帶來了很多問題。 本文將基坑、圍護結構及土體作為一個系統(tǒng)進行研究，運用工程軟件ANSYS對軟土地區(qū)深基坑開挖的全過程進行了非線性數(shù)值模擬

2、。 首先，對一個深基坑工程算例進行了開挖過程的模擬，定性分析了施工因素、設計因素和自然環(huán)境因素對深基坑變形性狀的影響，并得出了一系列相關的規(guī)律。其次，應用上述算例所采用的計算模式對北新涇地鐵車站這一實際工程進行了開挖過程的模擬，并將有限元模擬得出的結果與實測數(shù)據(jù)之間作了定量對比分析，證明了對深基坑工程進行三維非線性分析的必要性，同時也證明了作者所采用計算模式的合理性。并對二者出現(xiàn)差異的原因做了進一步的分析。上述有限元模擬分析得出

3、的規(guī)律以及分析結果為軟土地區(qū)深基坑工程的設計和施工提供了更為切實可靠的依據(jù)。 此外，由于在北新涇車站的正上方要建設一座小高層，設計者為了防止將來產生較大豎向沉降量和不均勻沉降，在底板下創(chuàng)造性地打入樁基，于是本文又結合該工程實例，用有限元程序計算了單樁和群樁沉降，并與實測數(shù)據(jù)進行了對比。為了進一步了解這種特殊的墻一樁一箱結構的受力情況，又分析了包括上部結構和地下結構的整體結構受力，并計算出地下連續(xù)墻、樁基、基礎底板分別承擔的荷載的