基于巴克豪森效應(yīng)的鋼軌應(yīng)力檢測儀的研制.pdf

1、近年來國內(nèi)外高速無縫鐵路迅猛發(fā)展，由于鋼軌的溫度應(yīng)力是影響無縫鐵路結(jié)構(gòu)健康及行車安全的主要因素，因此快速準(zhǔn)確的檢測出鋼軌的溫度應(yīng)力變的十分必要和緊迫。本文基于電磁學(xué)的方法，搭建了一套鋼軌溫度應(yīng)力檢測儀器，實現(xiàn)了鋼軌應(yīng)力的準(zhǔn)確測量，方便、快捷。
　　本文在國內(nèi)外利用巴克豪森效應(yīng)檢測應(yīng)力的理論和工程實踐的基礎(chǔ)上，搭建了一套應(yīng)力檢測系統(tǒng)，它包括硬件平臺、軟件平臺以及應(yīng)力的標(biāo)定和實驗驗證。硬件部分主要包括包括激勵信號發(fā)生模塊、檢測傳感器模

2、塊、信號調(diào)理模塊、信號采集模塊、中央處理模塊、位移傳感器模塊及下位機主控模塊，軟件部分則主要由數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、人機交互模塊以及下位機模塊組成。在儀器標(biāo)定實驗之前綜合考慮儀器的分辨力和靈敏度確定了實驗的激勵電壓和激勵頻率，儀器的標(biāo)定則采用回歸分析的方法分別對總的數(shù)據(jù)和分段數(shù)據(jù)進行分別標(biāo)定?；贛BN信號的六個特征值隨應(yīng)力的變化規(guī)律呈現(xiàn)非線性，總數(shù)據(jù)采用了二次模型，在分段區(qū)間內(nèi)二次模型和一次模型相差不大，分段區(qū)間則采用了一次模型