砂與粉煤灰改良桂林紅黏土水土特性研究.pdf

1、隨著桂林地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，在桂林地區(qū)修建的公路也逐漸增多。桂林地區(qū)主要分布著紅黏土，紅黏土作為路基填料時，因其過高的液塑限、失水收縮開裂、毛細吸力大等特性，會引發(fā)大量路基病害，影響道路的強度、耐久性和穩(wěn)定性。因此，為促進桂林地區(qū)的道路建設(shè)，結(jié)合桂林地區(qū)紅黏土的特性找到一種經(jīng)濟合理、便于施工的措施對紅黏土進行改性，以改善紅黏土作為路基填料時面臨的問題。本文主要針對紅黏土的工程特性，通過摻加高鈣粉煤灰與砂對桂林紅黏土進行改性，使其滿足

2、規(guī)范規(guī)定，能夠用做路基填料。
　　本文采用的紅黏土來自桂林雁山區(qū)，通過進行不同養(yǎng)護齡期、不同改性材料及不同摻量下紅黏土的液塑限、收縮變形、加州承載比、比重、擊實試驗、直剪實驗等，研究不同改性材料及不同養(yǎng)護齡期對桂林紅黏土的影響，主要研究結(jié)果如下：
　　（1）摻加粉煤灰會提高紅黏土的液塑限，單用粉煤灰改良的紅黏土不能作為路基填料；雖能降低收縮變形、提高CBR值、降低最優(yōu)含水率、降低最大干密度、提高比重，但改良效果不明顯；能夠有

3、效的增加紅黏土的粘聚力、增大內(nèi)摩擦角但需要較長的養(yǎng)護齡期。
　?。?）摻加砂對于降低紅黏土的液塑限、降低最優(yōu)含水、提高CBR值、減小收縮變形的改良效果理想；對于抗剪強度來說，摻砂雖能提高內(nèi)摩擦角，但同時大量的降低紅黏土的粘聚力，使紅黏土的抗剪強度減小，并且摻砂量越大，強度降低越多。
　?。?）同時摻加砂與粉煤灰改性紅黏土?xí)r：兩者可以相互補充，使改性土的各項工程質(zhì)量指標顯著提升，并且因粉煤灰的特性，隨著時間的延長力學(xué)性能抗剪強