東直門內大街（簋街）綜合整治工程項目環(huán)評公示

1、1建設項目基本情況項目名稱項目名稱東直門內大街（簋街）綜合整治工程東直門內大街（簋街）綜合整治工程建設單位建設單位北京市東城區(qū)城市綜合管理委員會北京市東城區(qū)城市綜合管理委員會法人代表法人代表韓衛(wèi)國聯(lián)系人韓衛(wèi)國聯(lián)系人王維王維通訊地址通訊地址北京市東城區(qū)東花市大街北京市東城區(qū)東花市大街2號聯(lián)系電話聯(lián)系電話18910196962傳真?zhèn)髡驵]政編碼郵政編碼100062100062建設地點建設地點北京市東城區(qū)東直門內大街（簋街），西起東四北大街，東

2、至東直門橋北京市東城區(qū)東直門內大街（簋街），西起東四北大街，東至東直門橋立項審批部門立項審批部門批準文號批準文號建設性質建設性質新建□改擴建√技改□新建□改擴建√技改□行業(yè)類別行業(yè)類別及代碼及代碼道路運輸業(yè)道路運輸業(yè)G54占地面積占地面積(平方米平方米)54128綠化面積綠化面積(平方米平方米)總投資總投資(萬元萬元)6261.06其中：環(huán)保投資其中：環(huán)保投資(萬元萬元)471.11環(huán)保投資占總投資比例環(huán)保投資占總投資比例7.52%評價

3、經費評價經費(萬元萬元)4.08預期投產日期預期投產日期2016年12月工程內工程內容及規(guī)模：規(guī)模：1、項目項目背景背景簋街是20世紀80年代后興起的一條繁盛美食街，東直門內大街（簋街）是北京市餐飲企業(yè)密度最大的道路，區(qū)域聚集了大量低端業(yè)態(tài)并呈現(xiàn)向周邊街區(qū)擴散趨勢，沿街分布著150多家商鋪，其中餐飲服務業(yè)共計112家占全部商鋪90%，是我市餐館密度最大的道路。因人流、物流的高度集中，造成城市運行承載超負荷，環(huán)境秩序混亂，加之距2005年

4、實施道路大修以來，未再進行綜合性改造，目前該區(qū)域內市政基礎設施破損、缺失現(xiàn)象嚴重，存在重大安全隱患。針對東直門內大街（簋街）現(xiàn)狀存在的主要問題，進行街道綜合整治工程，從根本上解決矛盾，實現(xiàn)城市正常運行。本項目是要對東直門內大街（簋街）進行綜合整治，包括道路交通整治，改造街道路幅，改善行人、自行車、機動車交通狀況，修復破損道路路面；對沿街地下管線進行翻建，改善排水狀況；建造便民自行車存放處及立體停車場，規(guī)范停車；調整城市家具，增加綠化景觀

5、，整治沿街商鋪外立面，提升城市環(huán)境。本項目建設地點位于北京市東城區(qū)東直門內大街，整治范圍西起東34、項目用地范圍現(xiàn)狀、項目用地范圍現(xiàn)狀本項目位于東直門內大街，該道路周邊多為餐飲業(yè)、企事業(yè)單位、居民區(qū)以及學校等。項目用地現(xiàn)狀見附圖1—項目周邊關系圖。5、有關規(guī)定、有關規(guī)定根據《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、中華人民共和國國務院令第253號《建設項目環(huán)境保護管理條例》、《建設項目環(huán)境保護分類管理名錄》（中華人民共和國環(huán)境保護部令第33號）

6、（2015年6月1日執(zhí)行）及北京市有關規(guī)定，本項目屬于城市道路新建項目，類別為《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》中T城市交通設施“138城市道路中主干路改造”，環(huán)評類別為“報告表”，應編制環(huán)境影響報告表。建設單位委托北京市勞動保護科學研究所負責開展本項目的環(huán)境影響評價工作，北京市東城區(qū)城市綜合管理委員會委托北京市勞動保護科學研究所進行該項目的環(huán)境影響評價工作。6、項目規(guī)模、項目規(guī)模6.1道路工程道路工程1、道路定線項目為東西走向，道路

7、定線起點K0000與東四北大街邊線相接，終點K1353.2至東直門橋，定線為東西走向，定線長1353.2m，共0個折點。道路采用兩幅路，機動車道設置三上三下六車道，北側邊分隔帶外側設置非機動車道，機非分行，非機動車道外側設置人行道。本次改造主要為大修，修復破損路面、步道磚及樹池，同步實施地下管道改造工程。項目橫斷面見圖2。2、道路縱斷設計（1）總指標：路線總長度:1353.2m豎曲線總長度:223.665m。（2）技術指標：最大縱坡：0

8、.415%，最小縱坡：0.300%；最大坡長:337.964最小坡長:161.325；最大豎曲線半徑:7000最小豎曲線半徑:6000；最大豎曲線長度:49.975最小豎曲線長度:42.51。3、道路橫斷面設計本項目道路橫斷面具體布置為：6.5m（人行道）2.5m（非機動車道）＋2.5m（邊分隔帶）22m（車行道）6.5m（人行道）道路路拱均采用直線型路拱，行車道橫坡采用雙面坡，坡度1.5%，坡度由路中向路外傾斜；人行道橫坡向路內傾斜，