考慮庫存約束糧食海運路徑優(yōu)化問題研究——以我國北糧南運為例.pdf

1、海運是糧食物流不可或缺的一部分，我國“北糧南運”主要采用鐵路和海運兩種運輸方式。由于山海關鐵路通行能力有限，在旺季常常出現(xiàn)運力不足的局面，可能還會產生鐵路附加費，進一步提升了糧食物流成本;海運以運量大、成本低的優(yōu)勢，在北糧南運物流體系中所占的比重在不斷增加，占到40％以上，成為“北糧南運”不可或缺的重要運輸方式。選擇最優(yōu)的海運路徑，進行合理的運力分配，是實現(xiàn)糧食海運系統(tǒng)的運輸成本最小的重要途徑。
　　糧食生產具有季節(jié)性、不穩(wěn)定性的

2、特點，糧食消費具有常年性和連續(xù)性的特點。目前，國家在大中型港口設有港口專儲糧庫，未設專儲糧庫的港口也是各地中央儲備糧直屬庫的重要糧源物流通道，所以，各港口地區(qū)必須有一定的糧食儲備，以確保各港口地區(qū)糧食供給安全。
　　為此，本文從明確研究的背景、研究的意義著手，通過文獻綜述進一步明確前人的研究成果與不足，對相關領域的路徑問題進行新的探索。在考慮糧食庫存約束的基礎上，構建了以糧食海運系統(tǒng)運輸總成本最小為目標函數的糧食海運路徑優(yōu)化模型;