汽車發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)仿真研究.pdf

1、汽車發(fā)動機的怠速轉速控制本質是對怠速時汽缸的充氣速度有效的控制氣量來實現(xiàn)目標轉速。怠速工況是一個復雜的被控對象，影響因素眾多，發(fā)動機氣體在進入和排出的過程中都會有一定的波動，氣體燃燒不是很完全，負載的扭矩容易發(fā)生改變，每個發(fā)動機的怠速各不相同，分別為天然的、隨機的以及浮動的，因此具有一定的不確定性、非線性以及變化性，這樣就造成怠速控制成為汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)中的重要內(nèi)容和難點之一。
　　本文對國內(nèi)外汽車發(fā)動機電子控制方面怠速控制部分

2、進行了研究，在分析常規(guī)PID控制策略和模糊控制策略的基礎上，提出了一種怠速控制思想，即將PID控制策略和模糊控制策略有機結合起來，構成一種PID-Fuzzy型怠速控制策略。這種控制器可以利用具有積分控制作用的常規(guī)PID控制來補充由于模糊控制在某些性能上的缺陷以及信息不準確性方面，也就是利用模糊控制的方法消除大的轉速偏差，在此基礎上利用PID控制器可以有效的降低由于轉速過低出現(xiàn)的差異。這種控制器的主要特點包括比例、積分、微分以及模糊控制的

3、優(yōu)點，由此與傳統(tǒng)的PID控制器對比，在結構以及性能方面更加先進，更適合與汽車發(fā)動機的怠速進行有效控制。本文深入并通過仿真模式采用MATLAB/Simulink方法研究發(fā)動機的怠速控制系統(tǒng)，比較單純模糊控制和PID-Fuzzy型控制這兩種怠速控制器的跟蹤特性和抗干擾特性，結果表明PID-Fuzzy型怠速控制系統(tǒng)具有較強的抗干擾能力和更好的穩(wěn)態(tài)性能，有效的提高了怠速的精確程度，運行時怠速的品質也得到了很大程度的修復。最后設計基于80C196